【车讯网 报道】　　在畹町得知，打算驾车出境的话，得去瑞丽办手续。于是，兴冲冲地去了，结果令人失望。此前联络的各种渠道，陆续反馈了消息，全部是否定。从昆明到畹町，沿着滇缅公路忠实地一路走来，最终，却在国门前，被迫止住了脚步。

 

　　畹町看历史

　　距离畹町口岸200米的地方，有条风情街，街口的建筑很漂亮，往里走，看到一家“民国客栈”，居然是抗战时期的中央银行，于是选择在这儿过夜。客栈墙壁大都用火山石装饰，大堂里摆着几十年前的留声机与收音机，一个仿古的大喇叭，用若有若无的声音，播放着怀旧歌曲，营造出的氛围很有特色。

畹町街上，昔日的中央银行。

银行旧址已经改为民国客栈。

旧址内部——陈列品与旅馆前台。

哥伦比亚4号留声机。

坐在房间门口休憩。

民国客栈门前的环境很好，极为幽静。

周围到处是绿色，很是养眼。

旧轮胎也利用起来。

沿街边的店家，布置了石桌、石凳，供客人坐下来吃吃喝喝。

与1941年曾教授所见不同，如今这里的物价比较低廉。

小餐馆里的菜单。

这一带，炒饭似乎是最常见的，8-10元一盘。

　　畹町原本是个市，滇缅公路在此出境。上世纪五六十年代，周恩来数次访问缅甸，其中有一次，就是从这里步行过桥，回到中国的。那时候，瑞丽还远远不是今天这般繁华。大概是因为畹町所处地域较为狭窄，瑞丽由县升市后，畹町降为瑞丽的一个区。从那以后，畹町口岸显得有些默默无闻了，瑞丽的口岸开始热闹起来。

　　畹町的对面是缅甸的九谷，畹町与九谷共同处于一个不算宽的山谷中，北边是黑山门，对面缅甸的山不知道叫什么，站在畹町背后的山往南看，距离对面的山大约1公里多，不足2公里的样子。基本上是一家一半。

站在畹町背后的山上往南看，脚下是畹町，对面山脚下是缅甸的九谷。

畹町与九谷之间是畹町河（图中有树处），总宽约2公里的山谷，两个国家各占一半。

　　事实上，放弃畹町口岸，开发瑞丽口岸，如果仅仅是因为地势狭窄的话，也不见得就是足够坚实的理由，因为，畹町与九谷之间，越往西越宽，到了混板乡一带，已经有好几公里的宽度。放眼望去，都是农田。对面的缅甸也是如此。当然，瑞丽的地势更为开阔，它的口岸所在地叫姐告，对面是缅甸的木姐，也是个不小的镇。

　　自从开发了瑞丽之后，畹町失去了往日的繁荣，游客与商人们都直奔瑞丽了，畹町最多也就是游客到此一游的地方，来去匆匆，能呆上2个小时就不错了。事实上，畹町值得一看。

畹町虽小，可看的东西却不少。

距离口岸百米处，有条街很有特色，名为边关文化园。

街上有家远征军纪念馆，展览了一些当时的军用装备和老式汽车。

往山上走，有座院落，是为了周恩来访问缅甸回国，路过畹町而修建的。

　　它的口岸实在太小了，小到有些不像话，与大名鼎鼎的滇缅公路似乎有些不相称。由于畹町河很窄，更像是条溪流，所以畹町桥很短，就在畹町大街的旁边，汽车一拐弯，几十米的距离，便跑到缅甸去了。抗战时期的桥还在，它与顺濞桥结构基本相同。桥已经停止使用，中心位置竖着个牌子，告诉大家这就是国境线。桥头中国一侧，是个小小的纪念园，有个大石碾子，纪念修建滇缅公路的艰辛，还有些文字与图片。我觉得，在桥头绿荫下、小溪旁，再来个茶馆或咖啡馆就更好了。

滇缅公路上的畹町桥。

畹町街头。

　　铁桥的旁边是座钢筋水泥桥，现在正在使用中。桥头站着几位武警和海关人员，时不时地有车开过来，他们会检查车辆，而车上的人进到旁边一个屋子里，办理相关手续。我观察了一下，很简单，一两分钟就完事，然后驾车过桥，进缅甸了。

畹町口岸，蓝色拱形建筑是现在的畹町桥，缅甸一方有车排队，即将进入中国。

畹町口岸大楼。

　　最近几天，一直与事先联系的3家公司保持联系，其中一家犹如石沉大海，先前的信誓旦旦，早已化作天边云彩。另一家始终含糊其辞，既不肯定也不否定，犹如昔日朝堂上训练有素的老臣。第3家的言辞时常让我对自己的理解能力产生怀疑，尤为令人敬佩的是，他们能做到每次提供的信息全然有别，自相矛盾。

　　于是，自己跑去询问海关人员，可否驾车进入缅甸。他们告诉我可以，填个表就行。但首先得有边境通行证。这个证需要到瑞丽公安局外管科办理。

　　闻听此言，立刻心潮澎湃，我仿佛看见前途一片光明。当时已近黄昏，我决定在此住一晚，明天去瑞丽公安局。那天晚上我很兴奋，在一家露天的小餐馆里，喝到半夜。憧憬着后天拿着证件，回到这里，驾车越过国境线，继续沿着滇缅公路，向终点前进。最近几年，重走滇缅公路的人不少，尤其是今年，粗粗一数，已经有好几家媒体进行了类似报道。但时至今日，尚未看到有任何一个人，从昆明出发，完全按照抗战时期修建的滇缅公路，从头走到尾的。我用了10多天时间，已经从昆明走到畹町，除了极个别的路段没走之外——比如已经淹没在水下的功果村那一段，可以自豪地说，我已经严格按照1941年曾教授的《缅边日记》，忠实地将滇缅公路国内段，行走了一遍。

　　现在，只差缅甸境内的滇缅公路了。我即将大功告成。

　　其实，此次旅行还有个计划，一旦驾车进入缅甸，我还希望继续往南走，沿着1942年中国远征军的行军路线，先是走到东吁（同古）。然后再到仁安羌、曼德勒、密支那，等等。

缅甸是个南北很长，东西较短的国家。

　　同古是中国远征军所达到的最南端，距离当时的缅甸首都仰光，直线距离至少还有200公里。当时，英军已经从海岸线节节后退，戴安澜的部队曾在同古与日军打过一仗。没过多久，日军实行迂回战术，首先进攻腊戍，切断了滇缅公路，导致中国远征军全线崩溃，最终，一部分部队往西去了印度，一部分部队往北，穿越人迹罕至的缅北山区，回到中国。后者在穿越过程中，损失巨大。如果可能，我想完完全全地驾车把远征军撤退的路线，以及1944年缅北反攻的路线走一遍。因为，国内段的远征军行军路线，与滇西各个战场，2013年我驾驶海马S7已经彻底走了一遍，就差境外的了。

　　这其实是个苦差事。

　　且不说境外，单单在滇西，2年前那次行走，就颇费周折。为了寻找某个战场遗址，为了需找某个墓地，经常需要在山地间、田野中，反反复复地搜寻。由于我是单人驾车，徒步翻越高黎贡时，人家是这边上去，那边下来，我却还要原路返回，因为车还在那边。虽然辛苦，但很有收获。就在我驾驶海马S7出发前不久，曾收到一份邀请，主题是重走远征军之路。单看标题，兴奋的我差点蹦起来。细看，发现全程只有5天。疑惑之余，打电话问，原来人家是飞到腾冲，驾车从腾冲走到松山，再走到芒市，然后坐飞机回家。这叫什么重走远征军之路呀。整个一个玩跳棋。

　　这么多年，我的习惯是要么不去，去的话，就得玩的深入些。如果时间不允许，我宁可放弃，等到以后有机会再说。我不愿意因为时间仓促，而来去匆匆。