【车讯网 报道】大概是受《滇西1944》的感染，对龙陵有一种莫名的亲切感，虽然来过几次，但每次都把那几处战争遗迹挨个看一遍。接着，从龙陵出发，途经芒市，前往畹町。滇缅公路的国内段即将结束。眼看胜利在望，没想到的是，在龙陵与芒市之间，遇到一段极为艰难的路程，20多公里，走了5个多小时。

　　龙陵：遍访战争遗迹。

　　龙陵是个很小的县城。1941年曾教授到这里时，主要记录了如下内容，1，没有城墙；2，主街1600米长，铺有石板；3，主街两侧的巷子都很短；4，街上有饭店和咖啡馆；5，因为靠近缅甸，物价比保山高一倍，但比芒市和畹町低一些，吃一盘蛋炒饭要2毛5；6，此地是汉人与傣族人的分界线，再往前走就是傣族人的世界了。当然，曾教授的日记里，并没有称其为傣族人，而是夷人，或摆夷。

龙陵市区里的龙山路。

龙陵坝子不大，山东面的山距离市区最近。

　　如今的龙陵县城，那条主街依旧，叫龙山路。我测量了一下，龙山路从头到尾全长约3100米。肯定是把昔日城外的一些地方，囊括在现在的市区范围了。不过，龙山路的中段，也就是历史上的龙陵县城那一截，两旁仍有不少老房子，只不过路面换成了柏油。这一路走来，第一次看见比较原汁原味的县城。

龙山路中段，保持着昔日的风貌。

　　现而今的中国，只要一提到发展，首先就得把旧房子拆了，然后扩大市区面积。似乎不这么弄一下，就不代表现代化。我倒是觉得，历史是一个国家文化的一部分，没必要非得拆除历史上的痕迹，老的东西不见得都是不好的。如果很多小镇，外表依旧保持着历史上的自身风格，仅在内部进行现代化改造，满足人们日益进步的生活需求，也许会更好一些。每次到某个小镇，我都会产生一些亲切感，因为它小，感觉处处都很便利。而在大城市里，给人一种无所适从的感觉，一种喧闹感，因为大，处处不方便。

　　从头到尾，把龙山路走了一趟，没见到咖啡馆，一家也没有。看来1941年在此地开设的咖啡馆，没能存活到21世纪。我习惯每天喝1杯黑咖啡，可这次旅行忘记带咖啡机，很是辛苦。不过，不知道为什么，咖啡在有些人的心目中，是个“高级”的东西。我虽然喜欢喝，但我知道，其实咖啡不如茶。真正最高级的饮品，绝不是埃塞俄比亚人发现的咖啡，而是中国人的茶。好在我在行李箱里，发现了一包不知何年放进去的冻顶乌龙茶，似乎是某个台湾友人送的，解决了一路上“喝”的问题。

　　在曾教授的日记里，每当描述某地物价时，总是用“生活程度”这个词。生活程度高，意思就是物价贵。对于这个用词法，颇为不解。而这种用词方式，到今天还有。比如，你们那经济水平高，不像我们这儿，是个小地方，经济水平低。这里说的“经济水平”，指的就是物价。我一直以为，衡量物价的高与低，只能用当地人的收入水平做参照物。事实上，很多咱们所认为的昂贵物价，用当地人的收入一比，就会发现，不算贵，有些还比咱们便宜。我觉得，经济水平高的话，应该是收入与物价呈一个比较合适的比例，什么叫合适呢，就是只要你认真工作，挣到的薪水，就能让你过上舒服的生活。比如每年可以全家海外度假一次，可以轻松地让2个孩子读完大学。而不是一辈子的薪水加在一起，也不起一套房。

　　今天龙陵的物价与周围的城市，比如腾冲比起来，还算是便宜的。街头有不少小吃店，当地人最爱吃的是饵丝或米线，6块钱一碗。味道不错。尤为有趣的是，当店家将一把米线放在一个金属制的小漏斗里，在滚水里几上几下，然后放在碗里，淋上卤汁后，食客往往会端着碗，继续添加佐料——桌子上放着一大堆佐料，名目繁多，此外还有笋丝、凉拌菜之类的。我素来喜欢清淡，那些佐料一个也不敢放，因为卤汁的咸度与辣度，已经是我能忍受的上限了。但是，笋丝和凉拌菜的味道确实鲜美，爽口。忍不住几次添加。到了第二天，恨不能只吃这两样，连米线都不要了。店家煮好米线，转身到后厨去了，直到吃完也不见店家出来，只好高声喊，这才出来说：6块钱。

和很多县市一样，烧烤占据了主流。

小吃店的品种并不多。

几乎每家小吃店都有米线与饵丝，家家店铺里都有丰盛的佐料。

整盆的小菜，任意自取。

我觉得，这小菜比米线本身更好吃。

香喷喷的米线，6块钱一碗。

　　龙陵城内以及周围，显然以汉族人为主，郊外甚至有个地方叫“南京地”，不知是不是从江苏来的移民居住的地方。

　　龙陵虽然不大，但抗战遗迹并不少。龙山路北段，有个抗战广场，路边是当年日军的一个碉堡，保存很完整。据说是整个滇西最完整的一座日军碉堡。碉堡所在的地方，以前叫东卡，是龙陵城东门的意思。1944年，当中国远征军消灭了驻守龙陵的日军，曾与并肩战斗的美军，在东卡举行了升旗仪式——青天白日旗与星条旗同时升起。如今，在抗战广场还建了个纪念馆，里面复制了一个松山日军堡垒，珍藏着一些当时的武器。

 

抗战广场是昔日的东卡，一座日军碉堡保存完好。

这里还保存着一个石碾子，滇缅公路就是靠它压路的。

原来摆放在惠通桥的石碑被搬到这里，记载着惠通桥的历史。

抗战纪念馆里，有个松山日军工事复制品。

纪念馆里还有珍藏着一些武器。

　　抗战广场往东北方向800多米，是白塔村，路南是个小山，山上有个赵氏宗祠，在日军占领龙陵期间，这里是日军的指挥部，中国军队攻打龙陵时，56师团长曾在这儿指挥过作战。这里我来了几次，都是大门紧闭，不知里面情形如何。由于日军在滇西阵亡数量较大，战后，按照他们的习惯，一直希望能在这一带建立招魂之类的东西，就如同他们在缅甸建了大量招魂塔一样。当然，这是绝对办不到的。于是，日本人改变招数，捐款在这里建了一个小学，位于赵氏宗祠的正前方，叫白塔小学。但不知道为什么，这里已经变成工程监理公司了。

城西的白塔村。

这所昔日的白塔小学，现在成了一家公司。

小学后面的赵氏宗祠，是当时的日军指挥部。

　　龙山路中段，有个小巷子叫董家沟，进去几十米，有个小院，是当年日军的慰安所。现在已经变成展览馆了，介绍的很详细，值得看。顺便说一句，龙陵各个抗战遗迹都不要门票，包括松山，值得点赞。

董家沟的慰安所。

　　曾教授是1941年到的龙陵，1年之后，日军来了。进犯滇西的，是日军第56师团，这个师团代号龙师团，最终在滇西损失惨重。113联队覆没在松山，148联队覆没在腾冲，也难怪，龙陵，龙的坟墓嘛，龙师团自然会在这儿玩儿完。据说，日军当年也看出来了，比如，龙陵西郊外，有个寺院叫“伏龙寺”，56师团的人觉得不祥，于是将其改为“云龙寺”。

西郊的云龙寺。

云龙寺下面的抗战纪念碑。

　　龙陵东边，紧靠着城区有座山，叫老东坡，这里是当年中国军队与日军激战的地方。攻打龙陵的难度，并不亚于松山。在历史上称为三战龙陵，从1944年6月打到11月，共计5个月，中国军队在此伤亡2.9万人，歼灭日军1.3万人。

站在老东坡上看龙陵县城。

　　老东坡的东面，有座更高的山。山上有个寺院叫尖山寺。当时，中国军队的指挥部就设在那里。前往尖山寺并不容易，一路上并无这个标识，起初，从公路上往里转弯时，地图上说这条路是前往杨梅山的。往里走2公里，有个小路口，指示前面是天乙寺，于是继续往上走，这段路走的十分辛苦，路很窄，勉强够一辆车通过，有些地段车轮基本处于崖边上，随后的3公里路，一半是泥土路，正值雨季，很滑，一半儿是碎石路，且坡度较陡，需要极为小心地选择路线，并适当给油。曾有一度，我差点儿放弃。整段路没有明显的车辙，看来鲜有汽车到此。就在距离尖山寺还有大约七八百米的时候，路上出现了一个塌方，彻底过不去了。只得停车，徒步继续往上走。不过，遗憾的是，由于路上耽误时间太多，等到了尖山寺，天已黑，寺院大门紧闭，不见人影，也没有灯火，但是，站在寺院门前，正前方就是老东坡，老东坡的下面一片灯火辉煌，那就是龙陵县城。匆匆看了一下，赶紧往下跑，因为一路上全是茂密的树林，林间黑的更厉害，最后一段，我是在彻底摸黑的状态下，试探着往前走，走几步就按一下汽车的遥控器，终于，前面有个黄灯闪起来，心才算放松。

站在尖山寺看老东坡方向。

　　说到这段烂路，值得表扬的，是海马S7装备的全景视频。有好几个路段，一边是深坑，一边是石壁，中间只有很窄的通道，你必须让车轮正好处于中间位置，往这边多点儿，就会掉下去，虽然没多深，但至少也有2米，再想往回拽，难度可就大了；往那边多点儿，就会与石壁接触，虽然不至于让车走不了，但肯定会让外观受损。每当遇到这种情况，我就打开全景视频，车辆姿态与前轮前面的情况，一目了然。这个装备实在是太实用了。

海马S7装备的全景摄像，在复杂路段很有用。

　　事实上，虽然不见得每个人都像我这样，把车开到如此险要的荒郊野外，但日常驾驶中的停车，有了这个装备，一样非常有效。有些人始终不会倒车入位，只好车头朝里停，这样停车虽然省事，但往外倒车时，容易剐蹭到旁车。此外，出于美观的考虑，也应该车头朝外。据说，以前的职业司机们，将车头朝外，视为开车的基本规矩。海马S7的全景视频，能提供一个俯瞰画面，犹如在车顶上方架设了一台摄像机，车位与车身尽收眼底，非常直观，使得倒车变得容易。再加上声音告知，后视镜上提供哪个位置有障碍物的显示，多管齐下，保证了倒车的安全。

即使不是复杂路段，在日常驾驶中倒车入位时，全景摄像也极为实用。

　　有的车上装备着倒车雷达，有的车上装备着倒车视频。可我认为，声音与画面双具备，才是保证倒车安全最为稳妥的措施。这一点上，海马做得不错，安全配置比较高。

倒车雷达与视频相结合，才是最安全的保证。