【车讯网 报道】　　8月8日-14日，以三菱汽车为技术后援的“2&4拉力赛车队”驾驶着欧蓝德PHEV，在泰国北部参加了国际汽车联盟（FIA）公认的“2015年亚洲越野拉力赛”。由青木孝次和Wuttichai Trithara组成的团队，以40小时01分51秒的成绩跑完了总长2400公里的崎岖线路，夺得T1-3级（电动汽车级）的冠军，综合排名第20名。今年恰逢“亚洲越野拉力赛”20周年，而欧蓝德PHEV也连续3年跑完全赛事。欧蓝德PHEV在该赛事中的优异表现充分验证了其高度的可靠性、耐久性以及出色的全地形驾控表现。

　　●赛程情况介绍

　　欧蓝德PHEV在比赛的第一天，即8月8日，在泰国古都清迈参加了拉力赛的开幕式。9日开始正式比赛，在第一阶段比赛中顺利通过了该赛中的难关——一些既宽又深的河，获得了综合排名第17名。10日的第二阶段比赛是该拉力赛中距离最长且上下起伏最激烈的以山路为主的路段，欧蓝德PHEV因挡风玻璃严重受损，不得不放弃剩余的后半段路线，致使综合排名落到第25名。11日的第三阶段比赛中，道路起伏较少且路面干燥，欧蓝德PHEV凭借马达的强有力加速以及S- AWC的出色性能将综合排名拉升到第22名。之后在12日的第四阶段比赛及13日的第五阶段比赛中，开始逐步提升排名，最后一天14日的第六阶段路段，是返回到起点古都清迈，路途比较平坦，欧蓝德PHEV以综合排名第3名的好成绩跑完。最终综合排名第20名。

　　●赛车介绍

　　参赛车辆是以全新欧蓝德PHEV为基础开发的。在沿用了量产车的驱动电池等核心零部件的同时，对控制单元进行了调校，加强了电动机的动力输出，从而使得整体动力水平提升，驱动电池容量增加。同时，因改良了控制系统，应用了蓝瑟翼豪陆神所打造的超级全轮控制系统S-AWC核心技术的双电动机四驱传动系统，大大提高了车辆的牵引性能。此外，还通过提高离地高度、加长悬挂行程以及安装拉力赛专用的大直径轮胎，提高在崎岖路面的通过性，更有效地实现了高性能PHEV系统及双电动机四驱传动系统的强劲表现。这些方方面面的努力，才使得欧蓝德PHEV得以连续3年跑完全程。

　　●技术总监　田中泰男的评价

　　“比赛路面条件之严峻虽然超出了想象，但参赛车辆的性能得到了充分的展现。发动机、发电机、电池和其他电动汽车零部件都没有问题，其可靠性和耐久性得到了高度验证。为了参加今年秋天举办的巴雅越野拉力赛，我们将继续提高比赛用车的成熟度，以获得更好的名次。”

　　●参加“巴雅500”越野拉力赛

　　采用与此次拉力赛相同规格的欧蓝德PHEV车型，于10月22日-24日在葡萄牙东部地区的波塔莱格雷市参加“巴雅500”越野拉力赛。由曾经于2002年和2003年连续两度赢得达喀尔拉力赛冠军的三菱汽车增冈浩担任车手兼车队队长。研发本部EV部件研发专家田中泰男，担任车队经理兼技术主管，与同部门的4名工程师一起为赛车队提供技术支持。三菱汽车希望，通过参加这些在亚洲及欧洲等不同地区、不同严峻条件的越野赛，获得宝贵的技术数据，并将这些经验用于今后的量产车研发中。