两车分数细节
分数说明:由于equotip3便携式金属硬度计对铝合金材质无法测试出有效数据,所以新科鲁兹前防护杠、吸能盒、后防护杠、后吸能盒钢板强度分数均标定为0分。0分不会对整体分数造成影响。由于场地限制,本期并未做绕桩测试,所以评分项为0(不影响评分)。
标准算分情况为:安全防护平均分成绩=总分成绩÷15(15项目单分项目);
新科鲁兹算法为:安全防护平均分成绩=总分成绩÷11(四项0分不算计其中);
最后总结:两车总分虽然区别不大,但分项分数区别还是比较大的。在此编辑也建议您不要只关注最后得分的分值,您可根据不同关注点进行参考。拆解方面:新科鲁兹与雷凌区别甚大,新科鲁兹在防护结构以及底盘副车架等部位使用大量铝合金材质,也算是同级车中的凤毛菱角。同样,一体冲压车门、一体成型的地毡材料成本也更高。雷凌在细节上的处理较为细心,譬如对全车电缆的防护方式等。拆解过程中也暴露了新科鲁兹的不足,譬如底盘防腐工艺的缺失和电缆布局方式还需时间去验证。动态成绩中雷凌整体更加优秀。所以编辑建议您:一定不要只看最后得分,要多关注分项分数。
分数说明:长城华冠的参与合作,新增了十几项实验项目。目前还处于采样、磨合以及数据积累阶段,尚不能把这些试验内容带入评分标准。随着时间的推移,我们会在数月后对评分系统进行改进升级,取消最后得分制,改为星形评分。如果您对评分有更好的建议,可以给我们留言。
最后致歉:由于空气质量数据统计错误,属于工作上的疏忽,造成雷凌分项分数(原有一项超标、分项合计分数为0.9分;改为全部合格、分项合计分数为1.2分),导致总分更改(雷凌总分由原来的7.7分更改为8.0分)。感谢网友指正,再次表示道歉。