图解高尔夫底盘
第7代高尔夫上市后,有人认为它底盘缩水(后悬挂从独立变为非独立),操控成绩下降,不值得购买。事实上,高尔夫自打问世以后,除了第5代和第6代车型,其余各代车型均为非独立悬挂。去年速腾换代上市后,我们曾对采用了非独立悬挂的新速腾进行过测试,结果发现,它的操控与减震成绩,与上代车型(独立悬挂)相比,并无明显差异。
第4代高尔夫底盘全貌。
第6代高尔夫底盘全貌。
第7代高尔夫底盘全貌。
通过上述3幅照片可以看出,第6代与第7代高尔夫的底盘相同,它们与第4代高尔夫最为显著的变化是增加了塑料防护板(排气管两侧),该防护板的面积很大,对底盘的保护作用应该很好。
第4代高尔夫——仰视前悬挂。
第4代高尔夫——前悬挂。
第6代高尔夫——仰视前悬挂。
第6代高尔夫——前悬挂。
第7代高尔夫——仰视前悬挂。
第7代高尔夫——前悬挂。
从上述6幅照片可以看出,三代高尔夫的前悬挂均采用了麦弗逊式,最大的差异体现在下横臂的材质,第4代高尔夫为两块经过冲压成型的钢板合在一起;第6代高尔夫采用的是铸件,看上去较为敦厚;第7代高尔夫采用的是一块经过冲压成型的钢板。
第4代高尔夫——仰视后悬挂。
第4代高尔夫——后悬挂。
第6代高尔夫——仰视后悬挂。
第6代高尔夫——后悬挂。
第7代高尔夫——仰视后悬挂。
第7代高尔夫——后悬挂。
从上述6幅照片可以看出,第4代与第7代高尔夫的后悬挂极为相似,均为非独立式,第6代高尔夫采用的是独立悬挂。按照汽车业界的传统,经济型汽车使用非独立悬挂,中高级汽车采用独立悬挂。10年前,大众出于竞争的需要,推行技术至上论,靠比竞争对手拥有更高的技术争抢市场,由此导致第5代和第6代高尔夫改用中型车才有的独立悬挂。眼下,为了节省成本,第7代高尔夫又恢复了以往的悬挂系统。拆车坊通过振动频率测试以及蛇形绕桩测试,发现非独立悬挂与独立悬挂之间的差距甚微,几乎可以忽略,也就是说,如果厂家将节约的成本用在提高配置上,对于消费者来说,反倒是件好事。
第4代高尔夫发动机仓下面是块沉重的金属护板。
第6代和第7代高尔夫采用了塑料护板(下图为第7代高尔夫,第6代高尔夫与其相同。)
第4代高尔夫的底盘上,只在有管线的地方,铺设了护板。
第6代和第7代高尔夫的底盘上,铺设了两块大面积的护板(两侧黑色部分)。