【车讯网 报道】2月26日上午，奇瑞艾瑞泽官方微博与某汽车网站一前一后发布消息：艾瑞泽7再添新成员，致诚版及某网站专享版车型上市，售价7.59万，全国限量500台，而且是“增配不增价“。对此，有业内人士称，“这是变相降价要销量的节奏。”

　　显然，奇瑞艾瑞泽7致诚版以及专享版的推出，在一定程度上是“营销意义大于销售的意义”。值得一提的是，专享版与致诚版价格保持一致，但可获赠5000元大礼包（包括倒车雷达、无机芯DVD、7英寸触摸屏以及车载蓝牙系统）。

　　对此，有网友坦言，上海已经优惠4000元，等于到手价格7.19万；而网友A3_G5：限量500台！是饥饿营销还是对限量没信心？营销界资深人士认为，这是奇瑞利用与某互联网的合作，以及该网站人群对渠道偏好做的营销推广，是奇瑞在营销方式上的试水。

　　不管是变相降价求销量，还是营销方式试水，有一点不可否认，奇瑞对艾瑞泽7的市场表现并不满意。

　　在艾瑞泽上市发布会上，奇瑞高层在接受采访时曾表示，“奇瑞将艾瑞泽7今年的销量定在了2万辆。”不过，据权威数据统计显示，艾瑞泽7在去年上市后的5个月的销量为1.5万台，月均3000台。在刚刚过去的1月份，艾瑞泽7销量首次突破4000台，达到4251台，这对奇瑞来说是一个好消息。不过，通过此前奇瑞为艾瑞泽7定下2013年2万辆的保守目标来看，奇瑞并没有对觊觎艾瑞泽7在销量上有大的突破，然而，销量持续的萎靡不振仍然刺痛了官方。因此，奇瑞以推出更低价格车型来谋求销量突破，并运用线上销售更具性价比车型的方式来进行营销造势。

　　不过，此次奇瑞对艾瑞泽7的致诚版与网络专享版的同时推出，之于效果，恐怕是喜忧参半。

　　喜的是，官方的致诚版与网络专享版价格保持一致，但是配置稍低，那么对于这个消费层面的消费者来说，线下的致诚版仅仅是一个“帮衬”，也就是映衬网络专享版的优势，进而使消费者在网上订单。这样的好处在于，可以通过对网络订单用户地域统计，分区域进行配送车辆，在很大程度上降低前期无谓的物流成本。与此同时，通过线上售车产生广告营销的作用。

　　忧的是，对于选择此价格区间车型的消费人群来说，对价格比较敏感，因此，在致诚版与网络专享版的选择车型不言而喻，那么，这无形中就传递给消费者以拥有倒车雷达、无机芯DVD、7英寸触摸屏以及车载蓝牙系统的艾瑞泽7致诚版的价格就是7.59万，那么一旦网络专享版售罄之后，真正的减配致诚版能否获得消费者接受与认可，仍是个问号。

　　奇瑞内部人士曾说，“奇瑞首先要保障产品品质，而后是求销量”，而奇瑞汽车董事长尹同跃也曾表示，“艾瑞泽7的最重要意义是，经过16年的积累和总结，奇瑞会造车了，而且是为消费者造好车。”

　　对于一辆车来说，品质是镌刻在用户心中的，销量是摆在所有人面前的。品质在一定意义上能促进销量的提升，但是，销量的提升并不见得能倒逼品质的提升。

　　艾瑞泽7低价位车型的上市，是求销量的信号，还是让更多人以更低价钱购入进而感受艾瑞泽7的品质，这似乎是奇瑞都想得到的。

　　最为重要的是，网络的热炒为艾瑞泽7赢得了更多曝光率——不花钱的广告是最好的广告。

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