凯美瑞尊瑞：PanasonicNanoe纳米负离子空气保湿净化系统

　　一直以来，价格因素也左右着混合动力车型的广泛普及。采用混动系统的车型往往比普通车型要贵出不少。如果在使用过程中节约的油耗还并没有超过车辆的差价，混动系统就失去了原有的意义。

　　混动版的凯美瑞和普通版本的车型相比在日常驾驶上没有太大差异，仍旧延续了平稳安静的特性。在时速50公里/小时以下，且电池电量充足时，车辆可以完全依靠电动行驶，本就十分安静的发动机可以关闭，做到彻底悄无声息。

　　内饰方面，尊瑞采用上深下浅的颜色设计风格，仪表盘使用蓝色背景时尚且具有科技感，而转速表也被行车模式表所取代，驾驶者可根据燃油消耗情况选择适当的驾驶模式。

　　混动凯美瑞采用了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机，与普通版凯美瑞的区别和亮点则在于其在这之上又加入了一台由镍氢电池供电的电动机与之协同工作。当然，在最大功率方面，这套配备4AR-FXE发动机的动力系统（最大功率151kW）也小胜大众那台型号为EA888的2.0T发动机（最大功率147kW）。

　　再来看看尊瑞的空气净化系统，我们开启外循环，在附近位置驾驶20分钟左右，然后再在空调出风口处测试PM2.5的浓度，结果为10毫克/立方米，一下隔绝了近90%多的污染物，当然只要封闭的空间都会隔绝，只是污染物隔绝的越多，说明空调滤芯也越好。

　　开启内循环，在测试地附近驾驶20分钟，再次测量PM2.5的浓度，结果为6毫克/立方米，虽然相比外循环降低了仅仅4毫克/立方米，但是按比率来算又足足多隔绝了40%的污染物，和室外PM2.5的浓度相比，内循环几乎隔绝了近93%的污染物。