马自达6

　　指导价：17.08-19.98万元

　　2013年，是国产马自达6上市的第十个年头。十年之际，马自达ATENZA的问世确实赢得众多掌声，而该车型在近期正式登陆中国市场。三代同堂的销售格局让马自达率先抢占15-25万元区间，其车型定位更为精准。据传，马自达6的任期将会推迟至2015年。换言之，在未来的两年，我们还可以见到它两次的变化，而2013款则是这仅有的两次变化中的其中一次。

　　马自达6通过在外形及内饰方面画中控区龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界。使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因马自达6的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。马自达6内饰流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑制造精度也很高。

　　在尺寸上马自达6的体形较为“标准”，它的轴距为2675mm。显然，马自达6并不愿意跟随国内这一股“越级风”，继续秉承其原汁原味的运动风格。从上市以来，马自达6一直以“操控”为卖点。紧凑的车身以及适中的轴距是它所坚持的，与其它不断“越级”的中型车相比，马自达6在传统俗语上的理解是：更为好开。

　　动力系统方面，发动机继续沿用前几款一样的LFX2.0升自然吸气四缸发动机，动力表现只能用中庸来形容。从论坛的反馈来看，大部分车主均满意这款发动机的表现，虽然经常会遇到“使不上劲”的情况，但整体而言，稳定耐用才是这款发动机的优点。相对的，由于扭矩峰值较低的缘故，动力的输出就与转速成正比。导致这款车型的百公里综合油耗锁定在8.1升/百公里，比同价位的竞品要稍高一些。

　　2013款Mazda马自达6作为一款经典的Ｂ级车，自上市以来，始终受到车迷的关注。它拥有B级车的高品质，同时拥有令A级车望尘莫及的舒适空间。新款Mazda6全系搭载了2.0L发动机，技术成熟，稳定可靠，动力充沛，养护成本低廉；自动挡车型匹配5速手自一体变速箱，换挡平顺；手动挡车型搭载了6档变速箱，多档位更具驾驶乐趣，同时也更省油。新款Mazda6传承了“弯道王”的卓越驾控与37米超强制动能力，卓越的操控性与安全性构成了独特的“驾趣”。