【车讯网 报道】H8不是iphone 8，驴肉火烧不是汉堡。

　　长城汽车哈弗H8推迟上市三个月的消息甫一发布，便引来众人热议，口诛笔伐的质疑与难能可贵的支持泾渭分明，有人说这是“不做广告”的长城玩的营销炒作，亦有人称这是长城务实态度、每天进步一点点企业精神的最好佐证。

　　当议论成为评说，也就产生了观点，当然，不可避免地掺杂进了个人情感。一周时间过去，对于哈弗H8推迟上市的讨论已经演变成“派别论剑”，不同角度、不同观点的交锋让本已处在风口浪尖的长城汽车三缄其口，就连微博上活跃的长城汽车新闻总监商玉贵均沉默起来。也许面对议论与不解，时间是最好的调节剂，就如2013年7、8月份，媒体、媒体人、微博达人V们揭露长城汽车严酷的“特务式管理”，以及对长城汽车为员工建设“虚假”廉价住房的质疑，甚至是指责。

　　哈弗H8为何饱受热议？长城汽车又为何屡遭舆论危机？长城汽车高层又为何每次都在舆论危机之时保持沉默？

　　究其原因，是长城汽车太有性格。

　　积习成性。积性成命运。也就是我们常常说的性格决定命运，但是，性格又是谁决定的呢？无疑，是习惯。

　　位于河北保定市的长城汽车没有雄心大志，尽管为魏建军也说过要把哈弗打造成“世界销量最大的SUV品牌”，但是，他并不敢说超越、颠覆；有人问魏建军做长城汽车的目标是什么的时候，他直言不讳地说：“赚钱呗“，他不敢说引领自主品牌，为中国汽车工业添砖加瓦。他知道，他吹不起。长城汽车赚了钱是他的，一旦赔钱，他也得掏腰包。

　　那之于哈弗H8来说，不是长城的赖以行走的“脚“，但是，称得上是长城向上抓寻的“手“，脚的角色是H6，稳稳的站住不在话下，但是，如果H8失手，在没有手的平衡下，走路多了一份摇晃的危险。因此，长城汽车在专业媒体以及业内人士试驾完哈弗H8之后，选择推迟三个月，更多的是一种谨慎。

　　当然，也有人说，长城官方称的8大问题，其实都不是问题，这是明显作秀的节奏。除了专业的发动机调校偏保守、车辆启动时安全带未系提示报警过早、方向盘操控偏轻、发动机噪音、路噪、风噪控制等问题之外，哈弗H8的中控面板纹理单一也被列为问题，不可否认，对于中控面板纹理单一实属仁者见仁智者见智，称不上“问题“，从这一点来看，长城汽车罗列八大问题确有”炒作“之嫌。

　　不过，即使有“炒作“之嫌，但是这样的炒作的确付出的代价有点大——股价大跌损失几亿。然而，退一步讲，长城汽车难道没有预料到这样的结果会发生吗？

　　我想，作为一个知名且年赚几十个亿的汽车厂商来说，对资本市场研究的”军师“应该不在少数，他们应该也不是白痴。

　　在自主品牌中，长城汽车不是召回最早，但是是召回次数最多的。就在前两年，大多自主品牌认为召回会影响品牌形象之时，长城汽车并没有“顾虑“，在某种意义上说，也正是长城汽车的多次召回与”较真“才成就了长城汽车的快速发展以及堪比法拉利的利润率。

　　不管是资本市场对长城汽车的暂时失宠，还是各位媒体老师、行业大佬对长城的潜心解读，都走在了哈弗H8的前面，而且似乎都是一种预测与感知。

　　在保定市最繁华的路段永华路附近，肯德基的斜对面有一家驴肉火烧老店，驴肉火烧小店仅仅有一个小门头，大部分就餐的地点是在负一层，而高端大气上档次的肯德基爷爷独居两层楼。更为有意思的是，这家驴肉火烧店也是以创始人的头像作为点招牌，马路对面的肯德基爷爷与驴肉大叔隔路相望。

　　起初，有人说“隔壁开了肯德基“，这驴火店很快就玩完了，也许是老板感觉到了什么，进而做了调整，此后，驴肉火烧更好吃而且给的肉量更足了。

　　如今，驴火店生意非常红火。尽管驴肉火烧与汉堡看似“针尖对麦芒”，实质上驴肉火烧的消费群体和汉堡完全没有重叠性，加之店主对驴肉火烧的“调整”，加量不加价的事实让老顾客更加有黏性。

　　说服自己，才能改变，只有坚持改变，才有成功的可能。

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