【车讯网 报道】每日瞎评论：角度对力度对 安全气囊是能打开的

　　点评：周丽君

　　一、正对面一辆车子以300km/S速度迎面开来，最后还差一米，看来碰撞是免不了的。但期间你一定得和正面司机商量好，撞击的角度一定要对，撞击的力度一定适中，不然安全气囊打不开，你非死不可。特别奉劝句，死之前千万别浪费时间去问这车子是哪家TMD造的，这账死后慢慢算吧。【安全气囊没打开，但人死了，不少车企的解释是“撞击不够”、“角度不对”！】

　　二、一说召回，不少车企就说，这问题召回了也解决不了。估计在美国也没有这么诚实的车企，既然召回也解决不了，那也别废话了，赶紧退货吧。所以，日后我们也别纠结召回制度了，一步到位，直接建立退货机制。一旦有普遍性的质量问题，立马启动退货程序。

　　三、看到长安福特一天一断轴，真叫人揪心。让我立马心系长安书记@朱华荣长安汽车。遥想当年长安CS35机油口盖存乳化物危机时，书记等临危不惧下，不仅勇于承担责任，且快速给消费者答复，果断做出召回决定。如今虽然长安后面多了福特两字，但书记还是书记，长安福特断轴门这事，你能牵头操心下嘛？

　　四、与广汽合资了三年，吉奥终于盼来了GA轿车，总经理缪雪中赶紧把黄花菜先热一热吧。

　　五、海马汽车2015年产能规划是70万辆，过几天就是2014年了，海马预期能销售20万辆。

　　六、一直不太明白东风日产的新能源战略，怎么就由高富帅的日产聆风，到了矮穷挫的启辰晨风，反正在我百思不得其解之际，东风雷诺成立了。

　　七、近一两年，国内外独立汽车设计机构普遍面临挑战，这多少从一个侧面，说明了中国本土车企研发设计实力的提升。

　　八、丰田等众多在华合资车企，纷纷重新重视起了AO级车型，而海马等众多本土车企，却纷纷在弱化或放弃AO级车型。

　　九、东风标致和东风雪铁龙已经吵得不可开交了，如今再增加个长安PSA，日后这日子还怎么过呀？所以，等东风收购完PSA中国上海研发中心后，再把长安PSA的50%股份也收购了吧，免得日后自相残杀。

　　十、北汽E系列销量也不错，如拉拉长，加个绅宝D字头的名字，也很值得期待的。

　　十一、近一两年，对多数车企而言，有多少新经销商进入，就有多少老经销商离去。

　　十二、一款进口科雷傲就占了雷诺中国90%以上的销量，这样的国产车型打着灯笼也难找呀。今年以来就有包括杭州、南京、上海、宁波、沈阳、佛山、山西、鄂尔多斯等多个地区的雷诺进口车4S店退网。

　　十三、长安乘用车要在长安铃木投产，长安铃木说这不是代工，是响应国家政策。亲，国家政策难道不就是让你们这些合资车企扮演代工角色吗？给小鬼子代工久了，难道就不能给共军代工了？

　　十四、北汽刚收购昌河，长安铃木就开始放鞭炮了，说日后铃木在华所有国产车型，都将投产长安铃木，而且一年至少有一两款哦。要知道锋驭之前，长安铃木已经连续四年没有新车投放了。

　　十五、巴西政府太坑爹了：为了减少进口，提升国产率，提高了关税。如今好多车企纷纷在巴西国产了，现在又要准备提升国内工业产品税了。2014年1月起把汽车业IPI税率由目前2%上调至3%，到6月再决定是否将这一税率上调至最初的7%。你这让中国的江淮、奇瑞等情何以堪，弄得它们进退维谷。

　　十六、一个荣威品牌，弄得上海汽车品牌左右为难：定位太高，怕卖不出去；定位太低，有损上海品牌的价值；定位适中，又担心与荣威抢市场。