竞争对手及前景展望

　　自由光英文名为“Cherokee”，顾名思义，它就是我们熟悉的"Cherokee"。你或多或少通过那铺天盖地的网络、报纸听说过它的消息，或许也听说过，这一次，“Cherokee”已不再是原来那个熟悉的“Cherokee了”。

　　这是因为越来越多的消费者将目光由传统的硬派越野SUV转向兼具公路性能和豪华配置的城市SUV，因此Cherokee也不得不放下曾经坚持的硬派越野身段，转而变得趋向城市化。单就噱头方面而言，它做的还算不错，既然要城市化就要将城市化的口号进行到底，自由光最大的亮点是它为现阶段全球首款使用9速自动变速箱的量产车型，这一点，至少领先了其他城市SUV几年的时间。

　　自由光定位中型SUV，从预测的参考定价来看，高配车型的竞争对手为奥迪Q5和宝马X3，两者都采用了ZF的8AT变速箱，而自由光则搭载ZF 9AT变速箱，中低配可对汉兰达，锐界等主流车型造成威胁。

　　自由光采用菲亚特与克莱斯勒合作的CUSW平台打造，与道奇酷威相同，预售35-50万的市场价格，矛头直指目前奥迪Q5以及宝马X3，不过之前也有不少媒体将其与丰田汉兰达作为竞争对手，但24.88-42.98万的价格显然不足以撼动自由光的市场定位。

　　汽车的开发研制过程纷繁复杂，从图纸到油泥模型再到生产线上组装起来的成品，期间的幸苦和复杂程度是难以想象的，每个设计师和工程师都为此付出了辛勤的汗水。但恰恰是因为这样，猜更应该在每个环节和细节上做到精益求精，否则就会有前功尽弃的可能。一个小小的问题往往也会因为其对于事态发展的作用而演变成多米诺骨牌。更何况此次的变速箱事件可不是小问题，在问题没有解决之前，制造商有必要进行反思。Jeep官方曾声称，自由光的最大卖点不是9AT，不是争议造型，而是Jeep品牌早早便给人留下的越野情节：“不是所有Jeep都叫Jeep”。但仅凭这句话，对于越来越理性的消费者来说，恐怕Jeep所留下的不仅不是销售业绩，而是只剩“精神”所在了。

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