动力系统

　　搭载本田全新技术Earth Dreams的2.4L汽油直喷发动机，并带有i-VTEC技术。最大功率138kW/6400rpm，最大扭矩245N·m/3900rpm的数据在同级别发动机中也属于领先水平。

　　当然设计师也没有忘记车主的使用成本，虽然压缩比由10.5：1提升至11.1:1，但第九代雅阁同样可以使用93号(京标92号)燃油。

　　众所周知日系品牌一直在坚持不懈的研发CVT变速器，而本田算是技术比较成熟的厂家之一。经过优化后的全新CVT变速器将变速比范围提升到了6.5，使变速器的传动效率更高，能损耗也得以降低，从而获得更佳的燃油经济性。

　　第九代雅阁的悬挂变化较大，前悬挂舍弃了强调车辆操控性的双叉臂结构而改用麦弗逊式，而后悬挂既然采用多连杆结构。虽然在前悬结构上相比老款简单了许多，但却比之前轻了15.2kg，这对于车辆性能和燃油经济性的提升提供了良好的前提保障，这也将在之后的性能测试中得以印证。

　　轮胎方面，雅阁采用了尺寸为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎，在静音、抓地力以及舒适性方面表现都很均衡。

　　编辑总结：亲自试驾过雅阁后，你就能理解它为什么身为一款中级车却可以卖的比小型车还火爆。就拿我们本次试驾的这款2.4L EX 豪华版来说，22.98万元的价格如果再加上力度不小的优惠，相比同级别车型具有很强的竞争力。

　　此前为被定位为一款偏商务车型的雅阁，在第九代推出时做了许多改变，包括车身轻量化，发动机变速器的优化，记得在在一次发布会上本田的工程师特别提到了“匹配”两个字，即使有世界顶级的发动机和变速箱，但如果匹配不好甚至不能发挥出它们一半的能量，而本田多年致力于自主研发的发动机与CVT变速器，在匹配上甚至可以发挥车辆120%的能量，而这一提升同样会在之后的性能测试中带给大家。