竞争力分析

　　通用雪佛兰Volt

　　Volt无疑是比亚迪最大的对手。VOLT与比亚迪秦一样，同样为双模电动车，当行驶里程在60公里以内时，雪佛兰Volt电动车可以只依靠锂离子电池所储备的电力来驱动，电池容量为16度。而当电池组的电力耗尽时，它可以通过一个车载的汽油或乙醇燃料发电机等来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。不过在纯电动模式下，雪佛兰VOLT的续航里程只有64km，动力系统可提供的最大功率为149马力。

　　丰田普锐斯

　　丰田在新车型的开发上显得有些谨慎，尽管在混合动力领域已经有着无可置疑的地位，但在可插电混合动力车型的推出上依然非常稳健。普锐斯可插电混合动力车型将在2011年才会大规模投放市场，但丰田此前在混合动力车型上所积累的良好声誉使其被业界看好。不过与雪佛兰VOLT不同的是，可插电混合动力普锐斯更像是一款加强版的普锐斯车型。它可以完全依赖电力驱动最长可以行驶12英里（约合19.3公里），此后它又会变成一辆普通的普锐斯混合动力车，依靠电动机和汽油发动机驱动车轮。而VOLT只能通过电动机驱动车身，汽油发动机只是起到充电的作用。不过普锐斯的电动机只有67马力，在纯电动里模式下的最高时速也只有100km，适合城市路况。普锐斯的电池容量为5千瓦时，在电压为100伏电源插座上充电时间为3小时，在200伏电源上充电时间降为100分钟。

　　日产LEAF

　　尽管LEAF并不是一款双模电动车型，但这款纯电动车型更加环保节能。LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车，整车是在骐达的基础上设计完成，配备了由锂离子电池驱动的车辆底盘，巡航里程可以达到160公里以上，能够满足消费者在实际生活中的驾驶需求。LEAF只需30分钟即可充至80%的电量。在家充电时使用200伏交流电，大约需要8小时就可以将电充满。

　　相比一些主要的竞争对手，例如沃蓝达、普锐斯等车型，比亚迪秦拥有一个更加亲民的售价，在这个现如今相对小众的混动车市场上，短时间内要有一番作为比较困难，但比亚迪在这个领域开拓进取的精神值得我们欣赏，比亚迪总裁王传福在日前举办的世界级技术解析会上自信的分析了电动车及混动车的未来前景，不过要想转变消费者的观念绝不是一朝一夕的事情。

　　两千多年前，秦历二世十五年而亡，何也？西汉贾谊说是“仁义不施而攻守之势异也”。如今，比亚迪推出秦，除了可能开辟更大的市场空间外，也是环保上的一个仁义之举，更为消费者提供了一个全新的选择。在此基础上，如果比亚迪能更好地斟酌市场的攻守之势，在营销手法上求新求异的话，没准还真能在车市上横扫“六国”，谋得个永续的基业来。

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