2013年12月13日 00:00 | 来源:车讯网 |
作者:杨硕
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【车讯网 报道】SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。在不少人看来SUV就是越野车,越野车就是SUV,说是完全可以这么说,不过今天要提到真正的硬派SUV还是与我们日常在大街小巷随处可见的城市型SUV有所区别。如今有不少喜欢玩越野的朋友,他们愿意开着自己的车去爬土坡走沙漠,偶尔去城市周边的河滩上撒撒野,今天就为大家推荐几款硬派型SUV,它们共同具有非承载式车身,并备有分动箱。他们共同都具有相对出色的越野性能,下面就请跟我一起来看看这四位硬派SUV。
首先我们先来介绍一下非承载式车身和承载式车身有何区别。
非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。
承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点,大部分轿车采用这种车身结构。
下面我们来看一下分动箱是什么?
所谓的分动箱,就是将发动机的动力进行分配的装置,可以将动力输出到后轴,或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出,分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展,分动箱也一直进行着改变,并逐渐形成了风格迥异的分动箱,匹配在不同诉求的四驱车上,它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
吉姆尼
如果说吉姆尼小而强大,我想一点都不过分,在不少越野发烧友眼中,这台来自铃木纯进口的小车是再好不过的越野玩具。它的轴距仅有2250mm,如果按照轴距来分,它仅仅属于一台微型车,不过其37度的接近角,46度的离去角使得其能够拥有出色的通过性。
从外观上来看,方方正正的吉姆尼开在街上就能够吸引足别人的眼光,短小的轴距配合双开门造型整体看上去像一台小G55,精湛而硬朗!如果我们细看吉姆尼的车身细节,外方内圆的前大灯,方方正正的外后视镜,棱角分明的侧窗设计一切都显得富有立体感。车尾外挂式备胎似乎更能体现SUV的野性所在。
内饰方面,吉姆尼则显得有些复古,并没有太多的现代感,整体黑色的的内饰配色也凸显出其硬朗的一面,与此同时,其内部配置也并不丰富,仅仅是满足日常驾驶最为基本的一些娱乐配置,或许这就是硬派型SUV所追求的,越野性大于一切配置!
吉姆尼的动力部分不是亮点,1.3L自然吸气最大功率也不过62.5kW,峰值扭矩仅仅110N.m,传动方面匹配5速手动和4速自动变速箱。或许动力系统并不是吉姆尼所看重的,出色的越野性能才是其追求的重点。
小小的吉姆尼采用了梯形大梁非承载式底盘加纵置发动机结构;后悬挂也使用了整体桥。不同的是,电控分时四驱赋予了它一定的越野性能,也使得其可玩性大大提高。
吉姆尼的分动箱同样可以在两驱高速、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间做切换,切换也是由电动控制。
2H:两驱高,后轮驱动,传动比1:1。
4H:四驱高,四轮驱动,传动比1:1。
4L:四驱低,四轮驱动,传动比2.6:1
尼姆尼采用一套分时四驱系统。前后两轴都配备了开放式差速器,在低速四驱(4L)状态下,分动箱能够将齿轮的扭矩放大到2.6倍,使得前后轮具有更大的扭矩,用来对付恶劣的路面情况。不过吉姆尼没有一套限滑装置。