【车讯网 报道】中国汽车市场产销两旺已成不争的事实，临近年底各大车企对销量显得格外关注，毕竟，这是对年初制定的目标销量承诺的兑现。当然，受中国传统文化的影响，临近年底消费者的购买力将要集中释放，各行各业都在卯足劲展开促销攻势，汽车行业亦不例外。

　　不过，对于一些车企来说，年底的到来是接近销量目标的时刻，自然摩拳擦掌，既定销量目标大都势在必得，然而，对于有一些车企来说，销量目标已经成为一个难以逾越的“坎儿”；前者诸如南北大众、北京现代等一批主流车企，而后者难以迈“坎儿”的代表非一汽丰田莫属。

　　2013年是一汽丰田新品集中发布年，新锐志、新RAV4、新威驰都已上市，这对于在推新产品方面并不积极的一汽丰田来说，实属难得。在2008年推出RAV4之后的5年里，一汽丰田在全新车型方面几乎为零，因此，在销量上始终裹足不前。

　　在2008年，一汽丰田曾以超过36万的销量位居乘用车销量车企第五位，领先于东风日产、北京现代，而到2012年，东风日产77.3万、北京现代85.6万的年销量已经令不足50万辆的一汽丰田望尘莫及。

　　2013年，一汽丰田制定了58万辆销售目标，在今年上海车展期间，一汽丰田销售有限公司常务副总经理田聪明表示，一汽丰田将持续在产品强化、丰富售后服务等多方面进一步努力，以达到目标。不过，据最新数据显示，2013年1-10月一汽丰田销量为42万辆，也就是说，一汽丰田要想完成年销量目标，那么在接下来的两个月需要完成16万辆的销量，月均销量将达到8万辆。然而，对于月均销量在4万辆的一汽丰田来说，8万辆的月销量无异于天方夜谭。

　　如果2013年一汽丰田销量目标夭折，那么一汽丰田也将成为连续三年未完成销量目标的车企，2011年目标销量为55万辆 ，实际完成销量53.01万 ，完成率为96.4%；2012年目标销量为60万辆，由于受保钓事件的严重影响，实际完成销量仅49.55万辆，完成率为82.6%。

　　之于一汽丰田来说，更为棘手的是，主力销量车型太过集中，在刚刚过去的10月，一汽丰田销量为47173辆，其中花冠、卡罗拉以及新RAV4三款车型的销量达到34985辆，占据10月销量的74%。

　　此前，一汽丰田副总经理平野雅则表示，“目前一汽丰田在华销售份额贡献最多的当属花冠EX及卡罗拉，两款车型均达到年销量30%的份额。通过花冠EX、卡罗拉以及全新RAV4三款车型，将助力一汽丰田实现85%的既定目标。”

　　对于此，业内人士分析认为，少数车型销量占整体销量比例越高，对于车企来说是非常危险的，竞争对手的杀入以及降价促销会直接影响主力车型的市场表现，那么对于企业来说，市场竞争力会大打折扣，一汽丰田就面临的恰恰是这样的窘境。

　　就这三款车型来说，最具市场竞争力仍然是新RAV4，对于紧凑级车型市场来说，卡罗拉1.2万月销量，相对于如今主流2万以上的成绩，算是比较寒酸的。而笔者在查询乘联会公布的10月A级轿车销量统计数据中发现，卡罗拉位居第14位。

　　就在月初11月6日，一汽丰田2013年最后一张“王牌”——新威驰亮出，以6.98万元的价格赢得一时聒噪，不过，细心人不难发现，对于6.98万超值版新威驰来说，配置相当寒酸，仅仅是一汽丰田为显示诚意的一个“噱头”而已。一汽丰田销售有限公司公关总监马春平在新威驰发布会上表示，“全新一代威驰是专门针对中国消费者设计的，最基本的销量目标是月销超过万辆。明年的全年销量目标是14万辆。”

　　对于这样的论断，汽车著名媒体人卫金桥坦言：（新威驰）相比上一代，诚意十足，但是能否突破POLO和韩系的围攻，难说，而且14万的目标，不切实际！不过颇具戏剧性的是，有一汽丰田经销商表示，配置上的不足，正是销售店二次销售的商机。选择丰田的客户多是理性诉求为主的消费者，丰俭由人的消费观念比较容易接受。

　　销量不是车企实力的全部体现，但是，车企发展战略、新车型推出、营销策略跟进、服务质量完美与否都与销量息息相关，在这个意义上说，销量是衡量车企综合实力的砝码。

　　学如逆水行舟，不进则退。之于一汽丰田来说亦是如此，从曾经在乘用车销量遥遥领先者到如今被昔日“小弟”赶超，未免令人唏嘘。

　　市场需求在扩大、消费者需求在提升，唯一落伍的仅仅是一汽丰田。

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