18米蛇形绕桩测试

　　在18米蛇形绕桩测试中，成绩第一的奔驰C260，最终绕桩成绩65.1km/h，第二名是奥迪A4L成绩为64.8km/h，第三名是宝马320Li成绩为63.6km/h。

　　奔驰C260在高速转向的过程中能够提供不错的侧向支撑，即使是车头入弯的时候，车尾依旧能够与车头保持一致性。

　　奥迪A4L底盘的柔韧性和较长的轴距对车身整体的灵活性会有一些影响，由于轴距较长车尾跟随的不是很及时，甚至有些“拖泥带水”的感觉。

　　宝马320Li侧倾支撑性在这三款车里可以说是最优秀的，悬挂原因是一部分，但主要原因仍是重复提到的前后对等配重比，但在绕桩测试中过于稳定也不见得是好事，入桩时总觉得缺少了一股“愣劲儿”。

　　对比评测总结：这三款车都有着各自的优势所在，而轴距的增长的同时并没有为了销量而向市场妥协，成绩就是最好的证明。先来说奥迪A4L，在三项性能测试中没有一项是拿第一的，加速第三名、制动第二名、绕桩第二名，但从成绩中可以看出A4L的每项成绩都紧逼第一名，综合来看就像我之前测试A4L的标题一样，就是喜欢在“夹缝中”生存。

　　宝马320Li，加速第二名、制动第一名、绕桩第三名，一项注重操控乐趣，但在动力调教方面也有向舒适性低头的趋势，绕桩第三名实属不应该，当然这也不能全怪于320Li,毕竟是低功率版本。

　　奔驰C260，加速第一名、制动第三名、绕桩第一名、都说“开宝马坐奔驰”，这回C260可是挣足了面子，两项测试成绩第一，在维持舒适性的同时动力也兼顾了。

　　但整体来看感觉C260有些胜之不武，奥迪A4L35TFSI和宝马320Li只是2.0T中的低功率版本，而它们各自的“大哥”A4L40TFSI和宝马328Li在这次对比中没有出现让C260侥幸成为综合成绩最优者，但从排量上看即便那两位“大哥”加入了性能测试对比，即使C260败了也是虽败犹荣，别忘了C260只是1.8T的。

　　很多时候，从多角度考虑来选一款车确实很让人纠结，但终归还是要看个人更倾向于与哪方面，而本次测试对比的三款车优缺点都很明显，至于在实际驾驶感受上我们更多的是从细节上进行体验，其中也不范掺杂一点主观因素，如果您真是想购买这三款车其中之一，不妨带着我们测试过程中发现的问题亲自去4S店约个试驾，这样也不至于在购车过程中光听销售的一番美赞而影响到您的购车顾虑。