动力：实用为主 4AT变速箱略显守旧

　　动力方面，爱丽舍也是以经济实用为出发点，装配的是一台代号为RC5的1.6L自然吸气发动机，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，且带有CVVT连续可变气门正时技术。变速器上爱丽舍提供5MT/4AT两种选择，在6AT早已成为大多数同级车型的标配时，4AT实在是有些守旧。

　　悬架方面，也是采用了同级别车之中比较常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架的组合。

　　总结：在捷达和桑塔纳换代之后，爱丽舍本次的改款应该算是顺应潮流之举措，的确，老款爱丽舍再没有与老对手相抗衡的实力，多方面的升级让爱丽舍在竞争对手的面前更有优势，但动力上还是有升级的空间。新款“老三样”的强势回归，必会重新掀起A级车市场的血雨腥风，能否回应雪铁龙对其给予的厚望，还是需要让市场来验证。