【车讯网 报道】2013年9月26日,《汽车族》主办的“航盛杯2013（第六届）中国汽车品牌英雄榜”大会在北京盛大召开。原国家机械工业局局长邵奇惠、中国机械工业联合会执行副会长张小虞、中国能源汽车传播集团董事长李庆文、中国汽车工业协会副秘书长李万里、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳、《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚等多位行业嘉宾与来自一汽、北汽、上汽、广汽、东风、长城、江淮、比亚迪、航盛和盛瑞等多家中国汽车品牌的整车和零部件企业领袖共同解读“自我修复，成功突围”的活动主题，为中国汽车探索逆境前行的发展路径。

　　2013年，伴随新一轮结构调整的中国经济，国内车市也进入了微增长阶段，合资品牌无法重复从前的“跑马圈地”，产品线向下延伸，市场多线渗透的态势日趋明朗，这对自主品牌形成了一定程度的挤压。中国汽车工业协会的数据显示，2013年上半年中国乘用车销量较上年同期增长14%，至866万辆。今年1-7月，自主品牌乘用车共销售400.22万辆，同比增长12.29%，占乘用车销售总量的40.41%，占有率较上年同期下降0.39个百分点。而单看7月份自主品牌销量就更让人担忧，7月，自主品牌销售的43.55万辆乘用车仅取得了35.19%的市场占有率，再创市场占有率新低，这一市场占有率比六月下降了2.34个百分点，比上年同期下降1.55个百分点。针对现状，本届大会提出 “自我修复，成功突围”的主题。

　　会上各位领导与业内专家各抒己见，纷纷表达对了对当下中国汽车市场的真知灼见以及对中国自主品牌的期许与看法。

　　原国家机械工业局局长 邵奇惠：中国自主品牌的英雄应十年磨一剑

　　中国汽车品牌的称谓很准确，也很经典，它为中国汽车产业的发展指明了正确的发展战略。在中国汽车品牌快速发展的产业中间，有点不同的声音不是坏事、有争议是好事。自主品牌也罢，民族品牌也罢，关键是思路不要太狭隘。有些人强调自主品牌和民族品牌，并不是为了汽车行业的健康发展，而是带了很多偏颇的情绪这有损于中国汽车产业的正常发展。

　　中国汽车产业从无到有、从小到大，成为国家的支柱产业。但是，要持续发展就必须立足于世界严峻的竞争形势，取得胜利，不能没有中国品牌的汽车。在这个过程中，有许多人在流汗、流血，甚至于献出了清楚和终生，他们都是共和国的英雄，我们要永远记住他们的业绩。

　　想要在世界上看到真正占一流位置的中国汽车品牌可能需要十几年，甚至几十年的时间。到那个时候汽车的模样是什么样，可能有很大的变化。汽车的企业组织结构、企业生产的工艺水平都要有很大变化。现在还只是开始。我觉得现在“论英雄”还为时过早，要埋头苦干，不计较名利地位，真正地潜下去。中国古话早就说了“十年磨一剑”，现在恨不得三个月就磨一剑，这个剑是不行的，这个剑是样子活。我不是反对评英雄，不过我们千万别年年当英雄，月月都想着自己当英雄，我看最后这些英雄都成不了大事。我们不提倡跟军工企业相比，军队的那些航天工作者都是默默无闻，都是十年、二十年这么的干下去，最后成为英雄。我希望天天有英雄出现，有英雄的行为出现，但是我们切忌天天都想着自己是英雄。

　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞：中国汽车品牌要不卑不亢更要不等不靠、自强不息

　　从宏观来看，我们面临着十分严峻的挑战，环境、能源、交通，挑战来得太快，也来得太剧烈，汽车行业并没有完全准备好。

　　从微观来看，过去不管是否成功，还是正在取得成功的发展模式、企业的经营方式、自主研发的路径以及营销的方式都面临着越来越激烈的竞争。这次的主题提到的“自我要修复才能够实现新形势下的突围”。无论在宏观上、还是微观上，汽车工业可以做出自己的贡献。

　　在上届中国汽车英雄榜的活动中我主要讲的是自主品牌要不卑不亢。实际上后面还有一句话叫“绝对不要怨天尤人”。今天发言的题目是不要怕天灾人祸，不等不靠，要自强不息，为整个产业的发展做出贡献。为生态环境的建设，要理直气壮、理所当然的做出汽车产业的贡献，对得起这个社会，对得起这个国家，对得起我们越来越美好的社会制度。

　　我们要学习德国，要学习日本，更邻近的韩国。我当时跟他们工业局的局长讲你们有什么条件发展汽车工业，要路没路，要钢铁没钢铁，要石油没石油。他说正因为我们没有，我们发展汽车工业占领世界的市场。而中国什么都有。这些年在政府做官没有别的，就是全世界去转。当时审批项目，都要去看对方，知己知彼。借这个机会，基本上全世界的汽车厂都逛了一次两次。真正感觉到技术上好学，现在全世界最先进的工厂在中国，很快世界一流的研发中心也在中国，全世界一流的人才会不会在中国？这是中国要成为强国的最最重要的因素。咱们都讲软实力，软实力就是人的实力。人要坚强，人就变成硬实力。

　　北京汽车股份有限公司总裁 李峰：品质做不上去，绝对没有未来

　　自主企业里面浮躁的比较多，怎么样使得我们的对比力能够提高。其实在自主品牌里面，我觉得核心的是一件事情，必须用偏执的形式来抓，就是品质。因为如果品质做不上去，所有的都是都白搭。我

　　们汽车行业的战略论坛确实比较多，但中国从来不缺战略家，就缺实操的。

　　安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进： 自主品牌结构不合理品牌有问题

　　现在中国的自主品牌是全面地与世界超级品牌竞争，也确实没有那么多的优惠政策。有些城市限牌、有些城市拍牌，实际是约束了自主品牌在高端汽车市场和一线汽车市场的发展。在这种情况下，我们能够扎根中国最广大的县乡，能取得这样的成果，确实是不容易的。

　　当然，我们也发现很多问题。问题在哪里，第一可以从结构上看，轿车做得不好。自主品牌轿车的占有率可能是在下降。这说明什么呢？就说明我们的竞争对手在真正意义上的传统的乘用车还是非常强大。

　　第二就是品牌的问题。我们的车型基本上停留在中端和经济性的市场层面上，主要是价格。如果说中国的品牌还遇到什么问题的话，那就是怎么去发展我们的自主品牌，我们的企业遇到了自我生存和发展能力的问题，也就是效益，因为你的价格上不去。

　　在巅峰论坛之后，“航盛杯2013（第六届）中国汽车品牌英雄榜”的榜单揭晓，依次是：

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度进取人物 安进

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度开拓人物 徐和谊

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度最期待CEO 李峰

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度营销人物 侯雁

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度最期待营销人物 严刚

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度车型 江淮 瑞风S5

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——中国汽车60年特别贡献奖 红旗

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度品牌 哈弗

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度企业 长安汽车股份有限公司

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——年度技术 盛瑞8AT

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——风云车型 广汽吉奥精致型MPV 星朗

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——风云车型 纳智捷5 Sedan

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——风云车型 荣威550

　　航盛杯2013中国汽车品牌英雄榜——风云车型 新奔腾B50

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