技术二：动力总成技术TID

　　作用：更强动力、更低油耗

　　从2010年开始比亚迪开始致力于研发和生产一套全新的增压直喷+双离合自动变速器的动力总成，从去年的速锐开始，这套动力系统已经正式来到了我们的身边。

　　作为国内自主品牌中首家将涡轮增压、缸内直喷、双离合技术融为一体并量产上市的车企，在实现国产动力总成技术突破的同时，也带动了国内动力总成制造产业链的发展进步。其中2.0TI发动机除涡轮增压与缸内直喷技术以外，还具有起停技术、智能发电技术、双VVT技术、充钠气门等四项新技术：

　　1.起停技术：能够自行收集行车数据，并判断发动机是否需要继续工作，根据判断结果，适时关闭发动机，在需要时自行快速启动发动机。城市工况油耗可降低8%—15%，特别适合堵车红灯多的路况

　　2.智能发电机：具有LIN功能芯片调节器的智能发电机与汽车ECU实现双通信，从而实现优化电池充电、电器系统电源管理和发电器、电动机交互的作用如：车辆减速时，通过提高发电电压，实现制动能量的回收；车辆加速时，通过降低发电电压，提高加速性能。

　　3.双VVT技术：独立变化的双VVT，一般仅出现在合资品牌高端车型上，能够显著改善排放，同时提升10%左右的扭矩。

　　4.中空充钠气门：采用钠作为气门内部携热剂，使排气门最高温度下降，防止气门在高温下的烧蚀。

　　6HDT35/6HDT45变速箱

　　变速器方面除了我们已知的6DT25干式双离合自动变速器和6DT35湿式双离合自动变速器之外，还有两款6HDT35/6HDT45变速箱需要给大家单独介绍一下。6HDT35是以6DT25干式双离合自动变速器为基础，在整合了一台110千瓦电动机而实现了混合动力功能新式变速器总成。该总成电机额定扭矩100牛米，发动机输入许用最大扭矩250牛米，合计最大扭矩350牛米，目前已经使用在即将上市的比亚迪“秦”车型上。

　　6HDT45同样是以6DT25干式双离合自动变速器为基础，在整合了一台110千瓦电动机而实现了混合动力功能新式变速器总成。该总成电机额定扭矩100牛米，发动机输入许用最大扭矩350牛米，合计最大扭矩450牛米，这款变速器将搭载在比亚迪“唐”车型上。