域虎的动力系统有2.4L汽油和2.4T柴油两款发动机可选，我们试驾的掀背版车型采用的是来自福特的PumaTDCI 2.4升柴油增压发动机，输出特性是低扭非常强劲，最大功率90kW，峰值扭矩290N·m/1600rpm。与发动机匹配的是5速手动变速器，全系车型均不提供自动变速箱。发动机在怠速状态下换挡杆的抖动在可以接受的范围之内。

　　底盘结构方面，坚固的非承载式车身保证了域虎的可靠性和通过性，前双横臂扭杆弹簧独立悬挂、后五片钢板弹簧悬挂给车身提供了强悍的承载能力。

　　坐入域虎的驾驶座，首先给人的感觉是视野非常好，这得益于较高的底盘高度和座椅设置。而踩下离合踏板和挂入一挡时，能明显感到它与家用轿车的差别，域虎的踏板力度较大，需要使点力气才能踩下踏板。变速箱换挡行程有些长，挡位还算是清晰，换挡时并不存在明显的生涩感。

　　给油，起步，域虎强大的动力立刻迸发，柴油发动机低转速高扭矩的特点展露无遗，坐在这款皮卡里，你会瞬间感受到推背感的存在。相比于同级别的柴油车型，域虎的噪音控制表现不错，驾驶室内并没有传来恼人的发动机轰鸣声。

　　过弯时域虎车身的侧倾并不明显，较硬的悬挂提供了不错的侧向支撑。不过在遇到颠簸路面时，后排乘客的感受应该不是很舒服，上下颠簸幅度较大，不过这都是由于底盘结构决定的。域虎的野外通过性是普通的城市SUV所不能比的，低速四驱、225mm的最小离地间隙加上标配的越野轮胎，这些硬件足以让域虎在野外随时都可以撒撒野，爬坡、涉水都难不倒它。

　　结语：

　　作为一款自主高端皮卡，江铃域虎的推出在一定程度上改变了人们之前对于国产皮卡低端、低值的固有印象，掀背版车型的推出更是带来了更加时尚的外形以及更好的实用性，在丰富产品线的同时也增强了整个车系的竞争力。由于受到国内政策的影响，皮卡进军大城市还需要一段时日，不过在国内广大的二三线城市以及乡村，域虎凭借自身的良好品质，竞争力确实不可小觑。

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