【车讯网 报道】近期，海马汽车高层频繁的人事变动，让这个偏南一隅的汽车企业有了一丝“热度”。

　　继上个月初海马董事长景柱辞职以及8月1日原海马汽车销售公司副总经理李伟胜接替吴刚升任销售公司总经理后，海马高层暗波涌动地变动仍未停止。

　　近日，海马汽车发布董事会决议称，海马汽车新任董事长为秦全权；孙忠春由副总裁升为执行总裁；林明世由海马汽车总经理升为集团副总裁，肖丹副总裁兼任公司财务总监，赵树华不再担任公司财务总监职务。

海马汽车新任董事长 秦全权

　　这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。对于身处窠臼的海马汽车来说，只能通过人事的换防来结束目前最坏的时代，而迎接最好的时代。

　　据悉，2013年上半年海马汽车利润预计同比翻番，增长约80%至130%，成绩看似喜人，其实并不值得骄傲。2012年海马汽车上年数据显示，1-6月海马亏损7964万元。由此看来，今年海马利润率的激增并非实质性的进步，而是去年同期亏损所致，这样增长的背后只能说是海马汽车刚刚扭亏为盈。

　　当然，这样的扭亏为盈也是海马改变企业战略实施的结果。据海马汽车内部人士也表示，新车销量对海马汽车利润增长贡献较大，海马汽车力推利润贡献高的车型，逐步淘汰利润率低的汽车。“骑士、普力马是海马汽车目前利润贡献较大的车型，也是公司未来主打的车型。”该人士直言不讳。

　　不过，对于车型方面，海马汽车的研发能力亦是捉襟见肘。自2007年与马自达分手之后，海马汽车并没有在研发并未有全新产品崭露头角，福美来、海福星均是马自达family的翻版，普力马也仅仅做了换标处理，直到2010年海马汽车自主研发SUV车型骑士才正式上市。

　　对寄予厚望的海马M3来说，销售成绩并不理想，海马汽车对M3今年销量目标定位4.2万台，但是3月上市海马M3截止到7月销量总计为1.3万台，月平均销量2600台，按照如此的水平，完成既定目标困难重重。

　　一位不愿具名的分析人士认为，海马汽车的认人事换防，有助于海马汽车摆脱桎梏，技术出身的秦全栓有望在提升产品研发能力方面做文章，而对于销售总经理的易人，对营销方式的改变也是可期的。“当然，海马目前亟需的则是对产品线进行科学梳理，集中优势突出拳头产品。”他说。

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