继续钻研力图推广最优模式

　　实际运行的数据让曾经的质疑者瞠目，执着的探索及可观的成绩赢得了陈清泉、王秉刚、欧阳明高等专家的高度肯定，但恒通电动公司并没有止步于此。他们研发出应用三元材料的新型电池，电池能量密度进一步提高，在车辆上的装载量将更少，同时配装同组并联变速器，采用大扭矩电机，车辆性能更加优化。除了在电池上做文章外，恒通电动公司还致力于在整个充电系统中为公交公司节省成本、实现快速充电。在公交起点站或终点站，只需修建一个占地1300~2000平方米的快速充电站，就可采用10分钟快速充电技术，利用车辆周转时间进行充电。他们还在充电站采用了双枪充电模式，以实现在更短时间快速充电。

　　目前，重庆市渝北空港站建有国内最大的快速充电站，占地面积2065平方米，共有六个双枪充电桩，每辆车充电时间仅需要10分钟左右，可满足30辆电动客车运营需求。

　　除了双枪充电模式外，恒通电动还研发了适合快速充电插电式混合动力客车的无线控制自动充电模式。在公交起点站或终点站修建一个110kW的充电桩或集电弓自动充电架，通过无线网络，自动控制车顶的充电设备完成充电，驾驶员在车内就可以完成自动充电。在快速充电的道路上，恒通电动客车仍要继续往前走。在他们看来，只有矢志如一才能实现技术上的不断进步，让快速充电模式越来越多地在行业中应用，从而带动我国新能源汽车产业的发展。