东风日产玛驰

受困原因：价格过高，内在品质和定价完全不在一个等级上，导致根本无人问津。

　　东风日产旗下车型并不算多，但几乎每款产品都有不错的的销量表现，直到玛驰的上市，打破了这一规律。这款全新一代小车是日产MARCH的第四代产品，于2010年正式在国内上市。玛驰曾被东风日产寄予厚望，希望能借此车打入国内小型车市场，但事与愿违，低迷的销量让日产颇感尴尬。该车虽然推出两年，在街头巷尾仍难觅踪影，甚至使人产生该车已经停产的误解。

　　实际上，玛驰在国外有着出色的销售成绩，全球累计销量至今已超过600万台。这也是东风日产当时对它抱有期待的最大原因。但玛驰来到国内后显然像掉进了黑洞一般，丝毫没有引起消费者的注意。在面对激烈的竞争时，玛驰显然没有做足功课。

　　首先，玛驰的定位出现了偏差，这款车长仅3779mm的小车在同级车型中属于偏小的，而价格方面却是偏贵的。国内市场上轴距超过2500mm的小型车比比皆是，但玛驰轴距仅2450mm，内部空间对消费者显然没有吸引力。如果你比较了本田飞度、丰田威驰，再来看看这款定价相近的玛驰，该选谁自然心理有数了。厂家会说，玛驰是一款定位于A00级与A0级之间的产品，那么相比价格更便宜的铃木雨燕，玛驰也同样不具有优势。

　　动力系统不够出色是玛驰的另一大缺点。需要注意的是玛驰配备的这款1.5L发动机并不是说不够好，而是相比原版MARCH来说，这款发动机显然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸气发动机+CVT自动变速器的搭配不仅有着出色的动力表现，也有更好的燃油经济性。国产的玛驰采用的变速器是成本较低的4AT，换挡平顺性和燃油经济性方面都有差距。

　　前几款车型不管现如今销量如何，但它们在上市之初表现还都说得过去，而这款日产玛驰则不同，从上市的前期宣传到现如今，一般消费者甚至不知道有这么一款车型，因为它实在是太少见了。以至于日产现在采用订单生产的方法，以避免积压库存，其实玛驰最大的问题在于自身定位。自身品质和价格不成正比。要想打破这种僵局，玛驰需要大幅度降低价格来与更低一级别的对手竞争，只有这样才能赢得市场认同。