【车讯网 报道】冷在三九，热在中伏。

　　中伏第三天，广汽传祺GA3在广州番禺工厂下线，潮热的天气正如广汽传祺时下的境况——在中级轿车GA5持续萎靡而过度依赖SUV车型GS5的广汽乘用车，亟需用一款轿车产品来为自己正名，GA3作为耗资十亿的生产线的产物，必须临危受命，以弥补广汽乘用车在轿车领域的短板。

　　漂亮数字的背后

　　不可否认，2013年上半年广汽传祺交出的成绩单十分优秀，1-6月份产销两旺，分别实现产销3.6万辆与3.4万辆，销量较去年同期大增237%。日前，广汽乘用车高层也公开表示，2013年传祺品牌销量努力做到“保七争八”——“我们今年的计划是7万，根据目前的情况，争取努力实现8万”，广汽乘用车总经理吴松说。

　　理想很丰满，现实很骨感。尽管广汽传祺实现销量大涨，实质是旗下SUV车型GS5的一车独大，而轿车GA5的销量可以用惨不忍睹来形容。根据乘联会数据显示，6月GS5的销量为5667台，而GA5的销量仅仅为392台，销量相差近15倍之多。更为重要的是，2013年上半年，传祺实现的3.4万销量中有3.09万辆是GS5的贡献，传祺中级轿车GA5完全可以忽略不计。

　　业内分析人士认为，传祺在销量数字上看似漂亮，实则暗藏危机，GS5的销量得益于SUV市场的利好，而在GA5作为轿车产品才真正体现传祺品牌的“真实”，作为一个汽车品牌来说，轿车产品是发展的根本，而GA5在传祺品牌力尚未形成的时候，就进军中级车市场，失败在所难免，此次GA3的推出将有效拉动传祺品牌的整体影响力，进而实现品牌力的提升。

　　尽管广汽高层在公务车采购上为GA5费心不少，但是，终归不具市场行为的销售，难以维系持续的增长，如果说定位中级车的GA5是广汽乘用车“高举高打”战略的无疾而终，那么，GA3作为配置丰富的紧凑型轿车，则是广汽乘用车对失误的及时修正。不可否认，GA3如果有一个合理的定价，传祺的轿车市场仍然可期，那么GA3是否有扭转广汽乘用车在轿车领域的颓势呢？