【车讯网 报道】昨天，有媒体报道称，广汽与本田就讴歌国产事宜已于7月17日签订基本协议书，计划在2016年实现讴歌品牌在广汽本田有限公司生产。

　　讴歌作为本田旗下高端品牌，2006年进入中国以来，销量一直萎靡不振，尤其是在2012年，由于销量危机，库存系数达到前所未有的10.08，直接导致经销商退网，在全国仅有的39家经销商中，有6家选择退网。此外，据权威数据统计显示，讴歌2012年在华销量仅为2300台。

　　讴歌代言人 刘德华

　　进入2013年以来，本田在中国战略开始提速，并宣称，本田针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划，以及加强研发的本地化等内容，到2015年本田要在广汽本田与东风本田各投放6款车型。然而这一积极举措却被业内人士认为，是本田在中国战略的平衡，并没有根据广汽本田与东风本田的实际情况进行调整，广汽本田营销能力与渠道均强于东风本田。

　　在本田战略保守的情况下，面对讴歌的国产化计划，本田又显得十分积极。目前，在中国大陆销售包括MDX、RDX、ILX和RLX等共六款轿车和SUV车型，面对品牌知名度不高、车型较少而且售价偏高的现状，不少网友并不看好讴歌国产化。

　　网友秋天永：高端小众品牌的国产化是把双刃剑，以讴歌2012年在华销量仅2300辆，即使今年翻一番也不过4000台，虽然国产化是大趋势，但这样的量还不足以支撑国产化。

　　编者按：雅阁开启了本田在中国的辉煌篇章，CR-V续写了本田在产品力上的能力，尽管，本田先入为主，开篇精彩，但是，并没有随中国汽车市场的高速发展而齐头并进，受产品线单一、车型更新换代缓慢、营销能力弱等原因，在销量上“不进反退”，而在进入2013年本田对中国市场的重视以及战略提速，也反应出本田的积极，不过，对高端豪华品牌讴歌的国产完全没有如此积极，这一点上应该向一向以营销著称的丰田借鉴，做强母品牌，做深高端品牌，进而塑造讴歌品牌的独立性。

查看李青更多文章>>