而这次我们介绍的汉兰达在车身长度（4785mm）以及轴距（2790mm）却已经达到了中级车的标准，因此在车内空间，尤其是后排空间上会有比较明显的优势（当然他的高配车型的售价已经超过了我们上面所说的20万元—30万元这个区间）。

　　除了空间以外，汉兰达在后排座椅方面还设有很多巧妙的人性化设计，在只有两名乘客时，可以将座椅的中间靠背放倒来充当一个临时桌板，并且后排空调与前排空调采用了分区式的控制，乘客可以根据自己的需求来选择跟前排不同的温度。

　　其实对于汉兰达第二排空间的乘坐感受，我倒是从来没有担心过，首先他的轴距达到了2790mm，这样肯定能够保证腿部会拥有绝对充裕的空间；其次，作为一辆升高达到1760mm的SUV，车内的头部空间我们同样需要操心。至于舒适性方面，这一点本身就是大多出日系车型的强项。而除此以外，汉兰达另外一个给我留下深刻印象的就是车内的7座设计。

　　虽然“满载”的情况不会经常出现，但当真正发生时，你就会发现有一辆7座车型是一件多么方便的事了。比如我们这次旅程总共有12个人，当入住宾馆之后就需要出去觅食，如果是一般的5座车的话，最少需要开3辆车，但其实大同市内的交通状况也并不比北京好多少，而且饭店门口几乎没有停车位，此时汉兰达的优势就会凸显无疑，两辆车就能够坐下12个人！另外还有一点需要补充的是，虽然目前在国内20万至30万元之间配备7座的SUV中并不算少数，但在这些车型中，第三排座椅真正具备乘坐意义的却只有极少数，而汉兰达正是其中的一个。