【车讯网 报道】决定汽车舒适性的一个重要因素就是车内噪音的控制，从汽车面世以来，工程师们就想尽办法、绞尽脑汁的降低汽车行驶时的噪音，为驾乘者提供更舒适的感受。今天我们测试的车型是全新换代的一汽大众捷达，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户，因捷达皮实、省油的特点而受到消费者们的广泛赞誉。

　　时至今日，我们在奔腾的车流中依然能见到不少老捷达的身影，但以现在的标准回首捷达的过去，舒适性已然不能满足消费者对于舒适性的诉求，相比于此，全新捷达在车内噪音控制和舒适感的营造上有了明显的进步。

　　说到噪音的控制就不得不先说说车内噪音的来源，这个问题其实并不复杂，一般情况下车内噪音可以分为发动机噪音、路噪、胎噪、风噪、共鸣噪音等几种。

　　发动机噪音：

　　发动机噪音很好理解，主要是指发动机在工作时的噪音，并且随着转速的上升而变大，主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递。

　　路噪:

　　路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音,主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递。

　　风噪：

　　风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大，主要通过四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递。

　　共鸣噪音：

　　车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声