【车讯网 报道】时下，马自达正在努力改变在中国市场的颓势

　　6月18日，创驰蓝天技术的SKY发动机在长福马工厂正式下线，四天之后的6月22日，全新进口马自达6全国上市，接踵而至的“动作”，让在中国市场被日益边缘化的马自达赢得了弥足珍贵的受瞩目机会。

　　面对中国汽车市场的方兴未艾，自1992年借助与海南汽车合作就实现产品国产化的马自达当然不愿轻易放弃，创驰蓝天技术或是马自达2013年实现逆袭的最大资本。

　　寄望创驰蓝天并非出路

　　2010年10月，马自达提出创驰蓝天技术，计划在2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。据悉，此次在长福马工厂实现国产化的SKYACTIV-G 2.0L发动机采用缸内直喷、高压缩比（13：1）、双独立连续可变气门正时等三大新技术，能有效实现高效能输出，能耗降低15%，扭矩提高15%。

　　在下线仪式上，马自达（中国）董事长兼CEO山田宪昭表示，在长福马发动机公司投产的Sky发动机将搭载在长安马自达即将投产的CX-5，以及预计明年投放的Mazda3等车型上，相信高质量、低成本的Sky发动机，将为两款车型成功投放市场做出重大贡献。从中不难读出马自达官方对创驰蓝天技术的信心，旨在通过新技术应用以及新车型投放提振在华表现。

马自达（中国）董事长兼CEO 山田宪昭

　　此外，早4月上海车展上，马自达全球社长山内孝也表示，希望2013年是创驰蓝天的技术元年，马自达会集中技术资源，提升自身优势，来紧紧抓住的客户。

　　然而，一位不愿具名的业内人士分析认为，马自达作为小众品牌，仅凭在技术上的创新难以重唤消费者信心，时下马自达最应该做的是，树立产品架构、均衡南北马自达在销售渠道上的分权，进而加速导入产品。“马自达3卖得不好并不是技术问题，而是长安福特马自达与一汽马自达在销售权争夺的胶着使马3失去了市场机会。”上述人士直言不讳地说。