0-100公里/时加速测试

　　作为换取更低胎噪和油耗的代价，215mm宽度的轮胎在加速测试中就有些吃不上劲儿了，如果将起步转速保持在2500rpm以上，整个一档过程中前轮都无法完全抓住地面，极大地影响了测试成绩，几次尝试后测得的破百时间都明显高于官标的7.4秒。最终我们采取了比较保守的测试方法，零转速起步，就是原地油门到底的方式，最终6.84秒的成绩相当优异。

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　　从加速曲线中可以看出，每一个档位内的加速度G值波动很小，车辆的加速过程非常线性，大排量自然吸气发动机的输出特点十分明显，1档0.53G的最大加速度能够带来推背感，2档加速度仍然维持在0.3G以上。

　　100公里/时-0制动测试

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　　虽然轮胎的宽度会直接影响到车辆的制动距离，但ES350却并没有像我们之前测试的昊锐那样不尽人意，最终测得的最好距离为39.53米。车身姿态上能够看出明显的“点头”现象，制动踏板的前段存在一定的虚位，回馈力度并不强硬。

　　虽然在实际驾驶中给人的感觉刹车前段还是有些偏软，但其实制动力的波动并不十分明显，最大制动加速度为-1.03G。十次制动热衰减测试之后，更是打消了我们对于车辆刹车稳定性的疑虑，抗衰减能力完全能够满足日常驾驶。