本届科技节除了技术创新成果的展示令人眼前一亮，更令媒体记者记忆犹新的就是，长城汽车魏建军与长城汽车总裁王凤英开诚布公地与媒体的沟通，提问式的采访逐渐演变成台上台下的互动。而正是这样轻松自由氛围，也让魏建军更加大胆回答相关记者的问题，甚至，魏建军自问自答式的讲话，让人们更加近距离的了解了长城。

　　针对于哈弗品牌独立后的展望与愿景时，魏建军操着浓重的保定口音说，哈弗品牌独立经过了3、4年的酝酿与论证，非常谨慎，在目前阶段，品牌强大必须通过品类强大来实现，哈弗专注于SUV，在SUV领域卖得好了自然而然品牌就上去了，哈弗是世界上第三个专业SUV品牌，其愿景也就是在未来3-4年成为世界产销量最大的SUV品牌，在与国际品牌竞争时有更强大的优势。对于重中之重的哈弗营销网络的独立，他坦言，“我们在召开经销商大会的时候，大部分经销商还是比较认可的。”

　　本次科技展上长城轿车依然只有长城C30、C50两款轿车，但是长城C50升级版的展出还是吸引了不少观众，据现场技术人员介绍，C50升级版不是在外观、内饰、发动机以及传动系统都做革命性升级变动。但是现场记者还是担心哈弗独立后长城轿车能否能“单打独斗，针对这个尖锐的问题，魏建军会心一笑，他说，按照目前来看，长城没有能力做B、C级车，只能支撑A级车，但是我们会把A级车做得更加优秀。

　　而对于长城汽车为何“兴师动众”做科技节的时候，魏建军坦言，技术是自主品牌的核心，合资不能带来技术，只能带来制造技术与生产理念，但在国际竞争中，没有技术就没有地位，长城汽车研发中心的压力是非常大的，科技节不仅是展示技术创新的窗口，也是打造企业竞争战略体系的舞台。“我们鼓励技术创新，我允许失误。”

　　问题随之而来，既然长城重视技术研发，那在技术创新的比例是多少呢？当有记者问到这个问题的时候，魏建军立刻回应说，“关于技术创新的比例问题，我先提前说明一下，技术研发费用比例越高越不是好企业，好公司都低，差公司都高，往往研发费用投入巨大的公司都是最臭的。”最后，魏建军不无自豪地说，长城汽车研发费用大概占到销售额的3%。而这样的先解释问题再抛出答案的过程，足以看出魏建军的自信，也正如他所说，在长城内部有一句话，低调做人，高调做事。

　　坐落在保定徐水的长城工厂是计划年产26万辆，言外之意，按照长城汽车2012年销量来看，这个工厂的建成，使得长城的产能直逼百万辆大关。不过，有记者提，魏总如何看待当下中国汽车产能过剩的“唱衰论”时，魏建军轻松地说，只要技术不断创新，汽车永远是朝阳产业。

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