销售服务网络——差强人意，软肋中的软肋

　　我们都知道，红旗H7定位为高档豪华商务车，在这一领域，说到它的竞争对手，我想大家肯定会和我一样，第一时间想到之前的官车代名词——奥迪A6。俗话说，于己比，沾沾自喜，于他人比方之，高低立分。

　　红旗H7较以往的红旗车型进步不是一点半点，在这里我们也不拿它和成熟的奥迪A6来比技术，比配置，在这里，我们只比我们的销售网点，只比我们要面对的同一消费群体。

　　在比较之前，我们需要声明一点，在此，我们必须抛出政策支持，政府采购这一大块。正如业内知名汽车媒体人所说，“在中国，只要政府，政策插手进来，一汽车业的一切结果均可逆转。”我们前面也讲到，这次的红旗H7是下定决心要进军民用领域的，进军民用领域要面临的首要问题就是，我们老百姓去哪里能买的到这款车。

　　据一汽官方透露，红旗目前已经在北京、上海、广州、长春、济南、郑州、杭州、福州、西安等9座城市建立了红旗城市展馆——“红馆”，红旗H7上市之后，还将有12家陆续建成，这样算来，红旗初步会建立21家红旗展厅，也就是我们通俗讲到的4S店。21家，能满足消费者的需求吗？能与奥迪一争天下吗？

　　根据相关数据统计，奥迪截止目前，在中国的4S店有237余家，这样的悬殊，真不是一点半点。红旗这样的布局，着实让人为其着急。

　　不过，红旗的展馆，也不是毫无可取之处。据悉，北京地区的红馆位于金宝街，毗邻劳斯莱斯、阿斯顿马丁等超级豪车的展示厅，但是，与这些豪华展厅不同，红旗的展厅像极了奔驰的展厅，它是一个历史的回顾过程，置身其中，一种民族自豪感以及使命感会油然而生，会不由自主的有购买的冲动，由此看来，红旗依然是在打感情牌。

　　希望红旗能在积累初批用车群体之后，尽快完善销售网络，使之综合竞争力能得到实质的提升。

　　产品定位——高档行政商务座驾 生不逢时

　　一汽集团这次在红旗H7上市发布会上给出红旗H7的定位是“高档行政商务座•驾”。这里加了一点，也是别有用意的，是指，无聊你是乘坐，还是自己驾驶，都有无穷的乐趣存在。著名汽车分析师张志勇这样认为，“这个定位应该与国家政策规定公务用车向自主品牌倾斜的大趋势有关。但是，从红旗发布的价格来看，显然红旗H7只是将自己定位在非常小众的高端政府省部级领导干部。”在编辑在走访过程中也了解到，对一汽有感情的，四五十年代的成功人士也是比较倾向选择这款车的。

　　在红旗上市之前，红旗内部人士也曾向编辑透露，红旗前期的主要销量来源依然是政府采购。但是，关注我们汽车行业的消费者肯定对会记得，2011年5月份发布有关公务车采购的相关政策：省部级干部和党政机关公务用车配备使用管理新规定包括：省部级正职干部专车配备排气量2.5升（含）以下、价格38万元以内的轿车；省部级副职干部专车配备排气量2.0升（含）以下、价格28万元以内的轿车；一般公务用车配备排气量1.8升（含）以下、18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升（含）以下、价格12万元以内的轿车。那么，红旗如此的排量，如此的售价，是否与中央文件相悖呢？还有前段时间在微博上炒得火热的“豪华轿车不得上公牌”的新闻，这在普通老百姓心中仿佛昨日之事，今日的红旗H7的推出，不知是否会上公牌。

　　人才优势——合资高管反哺自主

　　今年4月27日，一汽轿车股份发布公告称，已调任一汽-大众总经理安铁成担任一汽轿车股份总经理。这无疑是要用合资公司高管积累的丰富经验来反哺自主品牌项目，这也让投资者更看好未来一汽轿车的自主业绩。另外，曾主抓奥迪销售的张晓军现任职一汽轿车销售公司总经理，这也让我们感受到了一汽集团打造自主品牌的决心可谓坚决。

　　我们都知道，从红旗的诞生之日起，它就代表着中国的形象，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，在国人心里，它饱含了深深的民族情感。红旗一直在进步，我们不能要求其一步到位，只要红旗能不断的发展，不断的进步，这样我们就能有希望，我们也就能到红旗振兴之日。

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