【车讯网 报道】上周末，华北地区大面积降雨。尽管已入夏，但仍有丝丝寒意。东风日产河北某4S店门可罗雀，销售顾问无精打采地四处张望。

　　“现在光市区就三个东风日产4S店了，市场就这么大，只能你争我抢，你说压力大不大？”销售顾问小王谈起销售顾问的工作显得很激动，但，仍掩饰不住内心的倦怠。

　　东风日产曾被视为最成功的合资车企之一，发展速度迅猛。自2003年成立至今，十年中，东风日产创造了诸多令人艳羡的成绩，11款涵盖A0级别到C级车型、400万销量、近600家专营店，这些都是东风日产的“炫耀”的资本。正所谓，高处不胜寒，据数据统计，东风日产1-4月销量同比下滑20%，而同为日系的广汽本田则在1-4月的销量中实现了同比1.1%的增长。如此看来，民众情绪并非东风日产销量下滑的原因，最根本的仍然在于自身。

　　天籁时间“跑慢”

　　“如果我说全新天籁没有卖出一辆去，你肯定不信，但是，我只能告诉你，确实卖得很差很差。”销售顾问小吴说起话来倒是很轻松，原来天籁的卖点是大气、舒适，但新天籁太运动了，好多客户并埋单。“原来我们都说V6是全球十佳发动机，现在你突然变成直列4缸了，真不知道怎么说了，说着都心虚，尽管开起来感觉不出差别，但是心理就是感觉V6的好，这就是客户的心理，真不知道厂家怎么想的。”小吴愤愤地说。

　　在全新天籁上市之初，东风日产高层对其寄予厚望。东风日产副总经理任勇称：“从亮相那刻起，无论是东风日产还是中高级车市都会进入"天籁时间"。我们坚信，2013年，新一代天籁将是中高级车市的最大看点。”

　　东风日产销售副总部长 杨嵩

　　而以营销操盘手著称的杨嵩则对全新天籁更加自信，他说，“天籁引领了中高级车的"舒适"潮流，模仿者众多，然而大多数只能望其项背，无法超越。新一代天籁将再次给别人模仿的机会。”

　　理想很丰满，现实很骨感。纵观全新天籁上市两个月以来的销售数据看，并没有那么出色，3月天籁销量为5118辆，4月销量为13144辆，与同为日系的凯美瑞、雅阁13092、11747辆的销量并不“扎眼”。更为现实的问题是，全新天籁的劲敌第九代雅阁即将在下半年上市，曾开启中国中级车市场的雅阁一旦“卷土重来”，“天籁时间”的指针是否精准？

　　著名汽车分析师张志勇表示，新天籁与雅阁是竞争对手，但是就目前来看，更大威胁来自于德系帕萨特、迈腾以及美系的君威、君越，之所以新天籁表现平平，根本原因还是产品更新换代缓慢所致。一语成谶。而今，迈腾、君威在终端市场都出现了2万以上的优惠，在这种情况下，品牌力稍弱的新天籁有如此销量亦在情理之中。