【车讯网 报道】上周，歌诗图第二届跨界之旅重走丝绸之路完美收官，歌诗图是广汽本田近三年来上市的唯一一款全新车型，以“轿跑豪华跨界车”的定位进入小众市场，广汽本田对歌诗图寄予厚望，同时也为歌诗图的营销下了不少心思，但是收效甚微，至于销量更是惨不忍睹。但是在去年4月推出2.4L车型之后，销量陡升，增长了29倍。今天我们就分析一下其中的缘由，也好给东风日产的楼兰做个借鉴。

　　本田品牌、3.5L排量、轿跑跨界车这就是歌诗图全部资本，而39.88-42.88万的价格让歌诗图“高处不胜寒”——换壳的雅阁没理由售价如此之高。曲高和寡的僵持了一年多，直到2012年4月，歌诗图2.4L车型上市，把价格拉入30万区间以内，当月销量直接从3月155辆跃至4637辆，增长了29倍。如此戏剧性的市场反映，只能说明本田品牌力在中国仍然难以支撑售价40万的车型。

      下图是歌诗图2010年10月上市-2013年4月销量走势图，一并加以简析。

　　绿色点：歌诗图销量最低点：2011年12月，月销47辆，这广本的耻辱。

　　红色点：歌诗图推出2.4L的4月，当月销量从3月155辆猛增至4637辆，2.4L使歌诗图起死回生。

　　橙色点：歌诗图目前销量制高点为5009辆，目前最高点，而这样的制高点却发生在汽车销售淡季6月，很奇葩。

　　紫色两点之间：是2012年9-11月受保钓事件影响陷入暂时销量低迷期。

　　黄色点：歌诗图2013年4月销量为4312辆，但是3.5L车型销量仅仅为两辆。

　　无独有偶，东风日产标榜“豪华跑车型SUV”的楼兰在刚刚过去的4月销量仅为4辆，自2011年9月上市以来，近两年楼兰累积销量不过1900辆。

　　时下，SUV市场增长迅速，然而奇骏销量萎靡、逍客市场份额不断下滑、楼兰更让人揪心，从去年就传出楼兰2.5L车型即将推出，至今仍悬而未决。东风日产应该清醒的认识到，在逍客更新换代并不确定的情况下，迅速推出2.5L楼兰，势必会以“最小的代价”扭转在SUV领域的颓势。因为，歌诗图就是“榜样”。

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