【车讯网 报道】汽车经销商以往靠新车销售获得盈利增长的模式正在遭遇严重挑战。

　　上周，在中国汽车流通协会发布的“2012年度中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”显示，尽管去年国内前百家经销实力相应获得增长，但从其背后的汽车业务利润率来看，进一步降低的利润增长点却是当前各家经销商共同面临的问题。

　　与经销商行业利润降低的情况是，今年以来，各大汽车品牌仍然在竞相扩充网络，庞大的经销商数量已经使得市场的竞争在不断增加。这对国内仍然依靠新车销售获得盈利增长模式的汽车经销商来说，不得不是一种很大的考验。

　　分析人士认为，在整车销售利润太低以及激烈的竞争面前，汽车经销商不得不开始探索全新的盈利增长点，“汽车经销商未来转型迫在眉睫。”

　　利润太低

　　根据汽车流通协会发布的统计显示，去年全年，国内汽车经销商中广汇汽车、国机汽车、庞大汽贸分别凭借726.20亿、621.24亿、577.97亿的总营收，名列前三。

　　根据三家汽车经销商集团的上市公告统计显示，去年全年，尽管应收超过700亿元位列经销商集团第一的广汇仅实现净利润净利润9.77 亿元。相比之下，排名第二的国机汽车净利润也仅为4.93亿元。庞大集团去年净利润则为亏损，其亏损额达到8.25亿元。

　　值得注意的是，尽管前三家汽车经销商集团的总营收相比上一年都活得了增长，但在相关的利润方面，上述三家经销商集团的利润率却进一步降低。

　　与上述三家经销商集团净利润低相符合的则是三家上市公司的平均收益率也在同比下滑。根据各自相关的公告显示，在平均收益率上，广汇去年平均净资产收益率为12.96%，同比减少了5.47个百分点；相比之下，国际汽车的平均净资产收益率则为20.17%，尽管高于广汇，但依然同比下滑了4.05个百分点；庞大集团平均净资产收益率为-9%，同比减少了18个百分点。

　　“去年汽车经销商集团的整体利润都比较低，国内经销商集团的盈利能力已在出现大幅度下滑状态。”汽车流通协会相关人士告诉编辑，根据流通协会统计数字统计显示，去年百强经销商集团的净利率仅为1.2%，相比下2011则是2.3%。

　　“从目前的整体情况来看，国内汽车经销商整体都在面临销售利润下滑趋势。”分析人士认为，如果流通协会的百强经销商排行榜能够公布净利润的话，“可能百强经销商一半是亏损的，即便是没有亏损的经销商大部分估计也是微利。”

　　编辑走访北京新亚运村汽车交易市场及五方桥汽车交易市场，发现“直降”“优惠”“大礼包”随处可见，高端品牌十万元，合资品牌三四万，自主品牌一万元的优惠已经成为普遍现象。然而即使这样，到店咨询人数仍然寥寥无几，亚市副总经理颜景辉对车讯网编辑表示，北京由于受到两限影响，购车看车主要集中在月底月初摇号后的日子，而过完五一，六七八月为传统意义上的淡季，所以萧条也是可以理解的。但如此情形，也让编辑为经销商们捏了一把汗。