【关于车型销量】

　　轿车销量前十名

　　4月轿车销量前十名中，大众占据6席，前四个月轿车销量前十名的轿车中大众独占5席，朗逸更是连续四个月蝉联轿车销量桂冠，捷达、宝来、帕萨特、桑塔纳就是大众不老的宝刀，不过，大众仅仅是在中国市场风生水起。橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。中国市场大众一家独大，然而在成熟的北美市场，则是日系的地盘。中国市场销量前十名，除赛欧与帕萨特全部为A级车，而在北美市场B级车则为4款。

　　然而对于通用来说，除了凯越与赛欧以廉价博得销量而进入销量前十之外，通用在中高级车型方面已经完败大众，在2012年经常出现在前十榜单的科鲁兹，在进入2013年，仅在1月份出现过，看来，科鲁兹的更新换代已经迫在眉睫。

　　SUV销量前十

　　按照中国汽车工业协会的统计数据显示， 4月SUV销量为22.79万辆，尽管环比下降2.96%，但是同比却增长45.66%，1-4月乘用车销量同比增长16.15%，而1-4月SUV销量为86.14万辆，同比增长44.06%，是行业增速的2.5倍。从合资车企纷纷推出SUV车型到自主SUV品牌哈弗独立来看，中国市场仍是SUV蓝海，福特翼虎加价3万便是最好的注脚，令人惊讶的是，翼虎居然闯进前十，这就是市场。

　　哈弗品牌已经独立，作为中汽协来说，有必要理清哈弗每一款车型的销量，而并不是用整个品牌来与其他一款车型对比。CR-V在2012年保钓事件最为严重的10月，销量为0.57万辆，而今爬升到1.56万辆，这就是产品力，在我印象中，在新CR-V上市以来，很少有低于1.2万辆的月份，逍客、RAV4即将面临换代，能有这样的成绩实属不易；汉拉达销量总是这么稳，近一年来汉拉达月均销量为6488台，就目前来看，汉拉达并没有直接竞争对手，北京现代的全新胜达仅仅是说说而已。

　　MPV销量前十

　　对于中国市场来说，MPV一直是经济的晴雨表，这从侧面也说明，MPV私人化程度不高，目标客户仍然以企业为主。不过，类似于五菱宏光、欧力威这样的车型划入MPV，在我看来已经失去了衡量MPV市场增长与否的意义——菱智、GL8、瑞风代表企业用户群体，途安、逸致、奥德赛则能反映出MPV进入寻常百姓家的参数。

　　GL8在MPV领域的成功与无法替代与大众在品牌上的强势有异曲同工之处，先入为主、抢占了消费者“心智”，GL8就是MPV，大众就是可靠，福建奔驰豪华MPV唯雅诺尽管比GL8贵一些，但是在品牌效应上又强一些，即便是这样，GL8一个月销量就是唯雅诺一年销量的5、6倍；对于瑞风来说，有着良好的底子，希望江淮在把瑞风与和悦品牌分离之后，重现6年前的光景，瑞风销量始终贴在GL8之后。尽管中汽协数据显示，1-4月MPV产销分别为40.23万辆与39.88万辆，同比增长1.4倍，这在很大程度是把五菱宏光划归MPV所致，毕竟，五菱宏光1-4月销量为16.1万台，占据了整个MPV销量的40%。

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