【车讯网 报道】北京CBD地区广汽本田4S店大幅“凌派”广告非常醒目，超级别“凌派CRIDER”现正开始接受预定的诠释，让人倏然记起——广汽本田已经多年没有推出新车型了。

　　正在进行的2013上海车展上，第九代雅阁缺席亮相，让凌派成为关注的焦点。2013年是广汽本田“二次腾飞”的开局之年，凌派、全新理念以及下半年将要上市的全新雅阁将构成广汽本田2013年的新车梯队，而“凌派”则是开路先锋。

　　新车战略积极

　　“凌派，虽然是中级市场的后进入者，但是我们有这样的决心，把我们这款车树立一个新的标杆。”广汽本田汽车有限公司销售本部副本部长閤先庆在上海车展期间接受车讯网专访时称，凌派对于广本来讲是一个战略性的中级车，是本田第一次用全球的平台，汇聚全球技术的精华，为中国消费者量身打造的一款中级车，并且是全球首发。

　　此外，他还讲到了一个颇具意味的小故事来说明“凌派”本土化：（凌派）这款产品是中日双方研发团队走访中国各大市场。其中在上海，他们去了上海的豫园（同音），在龙墙上从龙的概念产生想法，然后找到了中国消费者所要的那种大气的感觉。所以以中国龙作为设计的基本元素，结合现在力量学打造出来的一款车。字里行间，不难看出广汽本田对“凌派”的重视。

　　不过，对于广汽本田来说，目前的市场状况并不乐观。据本田官方发布数据显示，第一季度本田在中国市场销量为140,380辆，对比去年同期的148,082辆，同比下降5.2%。其中，广汽本田在3月实现了同比1.3%的增长，实现销量36095辆，而东风本田3月销量则同比下滑16%。

　　一位不愿具名的汽车分析人士认为，本田在中国“保守”策略，令其错失发展良机，早期积淀的品牌效应需要尽快“唤醒”，尽管广本是最早提出4S店模式的企业，但是在营销渠道方面本田已经远远落后于日产、丰田等日系品牌，本田最为紧迫的是，加快新车导入以及渠道快速下沉。

　　面对产品与渠道的双重压力，广本在2013年的“二次腾飞”显得任务艰巨，不过，广汽本田副总经理姚一鸣在上海车展接受采访时称，“我们今年就是3款，明后年我们会继续按这样一种力度来投入，这是我们的计划。”此外，他还透露，未来3到5年，是广本产品密集投放时期，广本会按照每年投放3款车的计划去做。