内饰不出意外地采用了全黑色调，且带有一定的日产家族化套路，整体布局简洁明了，手刹保持了传统的提拉式设计，看来照顾车主漂移才是重点。

　　真皮打孔的三辐方向盘并没有采用跑车式的平底造型，不过硕大的换挡拨片还是一眼就进入了眼帘。炮筒式仪表盘乍一看没有什么特别之处，但中间转速表7500rpm的红线级别甚至已经超过了大哥GT-R，日产自然吸气发动机的高转优势直逼宝马。

　　不过日产并不希望370Z成为一款只会“跑”的车，自动空调、座椅加热等舒适性配置表明它同样能够胜任日常代步。油门踏板为地板式设计，很适合急加速时脚掌的发力，所有踏板表面也均为铝合金材质。

　　中控台上方的三个小仪表分别显示机油温度、电压和时间。座椅并不是专业的赛车式造型，看来还是更多地考虑到了日常使用，不过提供必要的包裹性还是不成问题，坐上去的感觉也很柔软、舒适，调节方式全部为手动，且是与大众一样的旋钮调节。

　　配备的BOSE音响也让我们感到了欣慰，跑车也不能忽视生活品质嘛。车门内的环状拉手设计很独特，与日产玛驰相同。

　　发动机排量与车名一致，为日产名震天下的VQ37 3.7升V6发动机，不过并不是G37上的VQ37HR，而是VQ37VHR。名称上多出了一个“V”，代表了VQ系列发动机中的最强性能，最大功率245kW/7000rpm，峰值扭矩363N·m/5200rpm，官方加速时间并未公布，但预计破百能在5秒以内。变速箱并没有采用时下流行的双离合，而是7速手自一体变速箱，换挡杆的造型稍显单薄。

　　结语：

　　官方引入终于让370Z实现了在国内市场上的名正言顺，相比于德系竞争对手，370Z并没有多种入门级排量可选，这就意味着它并不适合成为用来吸引路人眼球的尤物，不过硬顶版60.8万元的售价与那三位的最高排量车型相比，性价比优势还是很明显的，前提是品牌并不是你购买跑车的最大决定性因素。

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