中控台最为显眼的就是10.2英寸液晶屏。该系统内置了导航、行车安全、影音娱乐、3G通讯、系统设定等6大模块，解决了日常使用过程中的大部分问题。

　　电控四驱系统提供三种驱动模式，两驱、自动、四驱锁止。默认情况下车辆为前驱状态，只有在前轮打滑时后轮才被分配部分动力，以保持行驶稳定。电子式扭力耦合器能在系统监测到前轮打滑的情况下将部分驱动力向后轮传递。

　　中央扶手箱内设计AV、AUX、220V接口、USB、12V，如此多的接口实在是贴心，编辑更喜欢类似这样的设计，在实际使用中，凌乱的线缆均会收集在扶手箱内，最方便的不愧是220V接口，这样的接口可以直接接入笔记本电脑等设备，非常适合长时间路途办公。

　　大7搭载2.2T动力引擎，匹配五速手自一体变速箱，锋芒进化版大7，最大功率由原来的131千瓦增值到138千瓦，最大扭矩也有所增加，最大牛米输出转 数为2500-4000转，通过账面数据来看，这样的动力拖拽庞大的身躯只能说够用，发动机2500转涡轮增压开始介入相对稍晚，日常城市驾驶中一般 2000-2500转自动升档，此时涡轮增压还没有介入，这也是目前为何大多数车型把涡轮增压介入转速调节到1750-2000转左右的原因之一。

　　这里我们就说到空间问题，如此大的车身理论上应该有更好的驾驶空间和乘坐空间，编辑身高1.76米，把前排座椅降到最低，结果头部只有不到一拳的空间，并且前排座椅设计较为诡异，座椅前半段角度较高，乘坐时间较长感到腿部不十分舒适。

　　后排空间也没有体现出长轴距的优势，头部空间仅有一掌距离，而腿部空间也只有两拳。这样的后排空间水准也仅仅和A级车相似，看来大7在空间利用率上还需要狠下功夫。

　　锋芒进化版车型相对老款略微进行了调整，新车取消了老款车型上第二排配置的化妆镜，同时第二组220V电源接口和第二组AV端子接口、耳机口也被取消。这也算是一种减配方式。

　　编辑总结：国人的消费观念更多的是品牌放在第一位，即便是自己难受也要面子好看，打掉牙往肚子里咽，这也是为何那么多厂家乐不思蜀的"欺负"消费者，各种加价情况在国外是不可思议的。大7的定位更加追求性价比和实用性，它不存在家族设计，也没有过于光鲜亮丽的外表，当然也没有能让人面子光光的响亮牌子；但它确实功能强大，功能多到只有你不想用。有些配置甚至超过几十万的豪华SUV，虽然功能配备较多，但不乏也存在很多小问题，譬如内饰做工精细度还不够，缝隙较大的问题，当然最让编辑不能理解的是，虽然大7拥有很大的外形尺寸和轴距，但乘坐空间并不突出，这就说明车辆设计时空间利用率较低，这方面还有不少改进空间。只要您抛开面子，追求实用性和功能的话，大7确实是个不错的选择。

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