家用买车一般目的只有几种，要不就是省油，要不就是空间够大。昕悦的驾驶空间并不宽裕，编辑身高1.76米，身材较胖，坐进驾驶室调整好方向盘和座椅前后位置，并且把座椅高低调节到最低，头部空间最终只有一拳距离（约15cm），在保证前排座椅不变的前提下，坐进后排。腿部空间比较理想，剩余2拳空间（约20公分左右）头部空间十分拥挤，几乎贴到顶棚。

　　大众车型普遍后排座椅都可以放倒，后备箱盖配备安全逃生开关。后排座椅放倒，不仅可以让后备箱拥有更好的扩展功能，还能配合后备箱安全逃生开关，在危机时刻保障一条生命线，昕悦的后备箱设计并没有具备大众风格，即便是斯柯达自身特有的掀被背门设计也被减配，确实不该。

　　扶手箱和手刹之间的干涉也算是大众的一种风格，不仅仅是昕悦，上海大众朗逸等车型也存在相同问题。如果扶手箱放下后进行拉手刹的操作，手臂会被扶手箱边缘卡住，不想干涉的话就要把扶手箱竖起来，竖起来的同时，扶手箱里的东西也就会稀里哗啦的散落，看似复杂的形容过程其实在实际操作时更复杂却不顺手。

　　编辑总计：斯柯达昕悦到底值不值？我们主要还是看和谁比，如果和海外版相比可能会让您心生不爽，因为海外版车型即使不是氙灯也可选装大灯清洗装置，轮毂尺寸也不同，当然轮胎更不用提了，海外版难道会用到速度等级为T级的么？这可是备胎速度等级。什么娱乐系统当然也是能减则减，还有我那最喜欢的掀背门设计。这些不谈也罢。

　　如果我们与国内的全新桑塔纳相比，等等！为什么全篇总是和新桑塔纳？好吧，编辑还是诚实的告诉您，这俩车就当做是一个车来看吧。仅仅是换了个外壳而已，现在靠脸吃饭的情况实在是太多了，换换外表重新上市也算是新增一个产品，这也正符合了国内消费的选购心态。

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