2013年2月，SUV市场销量为14.4万辆，出现同比增长10.0%，高于狭义乘用车市场-7.2%的增幅，也高于行业整体-13.6%的增幅，占狭义乘用车市场份额为15.3%。今年1-2月，A级轿车市场累计销量为36.8万辆，实现累计同比增长45.5%，增幅高于狭义乘用车市场22.1%的累计增幅，也高于行业整体14.7%的增幅，占狭义乘用车市场份额为15.1%。应该指出的是，由于今年2月份的春节长假因素，使得2月份比少月少5个有效工作日，比去年同期少4个有效工作日，从而造成本月包括A级轿车在内的整个狭义乘用车市场销量环比和同比都出现了一定的下降。

　　受春节假期影响，2月份SUV市场出现增速回落

　　今年2月份，国内SUV市场的销量较去年同期净增长仅1.3万辆。众所周知，今年2月份有春节长假，而去年同期没有春节长假。与2012年的2月份相比，今年2月份的有效工作日要少4个。因此，2月份SUV市场销量表现低于去年同期也在情理之中。如果今年2月份的SUV销量平均到每个工作日，得出每个工作日的平均销量，然后按照今年2月份没有春节假期的情况去计算今年2月份的销量，我们其实可以发现，今年2月份的SUV市场将高于现有10.0%的增幅。

 2013年1-2月SUV销量表现（万辆）

　　由上所述，今年2月份SUV市场的表现并不能对今年全年SUV市场的走势带什么参考意义。笔者相信，今年2月份仅10.0%的增幅相信也可能成为2013年单月的最低增幅。

 2013年1-2月SUV销售增速表现

　　较去年同期市场份额增长3.6个百分点，表明SUV热仍处于“高烧不退”。

　　虽然今年2月份SUV的低速增长并不能代表着全年，但在有春节假期因素下的2月份SUV市场份额去较去年同期仍增长3.6个百分点，充分说明了SUV产品确实日益受到消费者喜爱，SUV热仍处于“高烧不退”。而SUV热必然会引发汽车厂商进一步参与SUV市场的竞争，从目前各汽车厂商的产品规划来看，未来中国SUV市场的竞争将呈现产品众多，竞争激烈的盛况，竞争的激烈必然引发价格的竞争，而价格的竞争又会进一步吸引消费者消费SUV产品。

 2013年1—2月SUV市场份额表现

　　1-2月份自主品牌SUV市场份额出现回落，值得自主品牌高度警惕。

　　虽然今年1-2月份自主SUV的市场份额较2012年全年仅出现了1.1个百分点的回落，甚至可以说两月自主SUV份额的回落还不能说明今年全年自主品牌的份额走势。但这样一种份额的回落仍然值得自主品牌高度警惕。实际上，这也正好说明了自主SUV面临的竞争压力继续增大。目前，合资品牌已经开始注重在15万以下区间参与SUV产品竞争。众所周知，15万元以下可谓是自主SUV得以生存的仅有空间。在品牌力和产品力等领域都保持明显优势的合资品牌，其加大在15万元以下区间SUV产品的竞争力度，无疑将会对自主品牌形成巨大威胁。

 2013年1-2月SUV市场合资与自主品牌份额表现

　　自主品牌SUV目前业绩令人“骄傲”,但较低的单车利润率较合资品牌有量倍利半的感觉。

　　总体来讲，目前自主品牌SUV占据SUV市场超过40%的市场份额以及多款自主SUV产品成功挤入销量排名前十，都可以令自主“骄傲”。但同时，我们也应该看到，入围这个销量榜单的自主SUV产品与合资品牌同类产品相比，都有一个共同的特点，那就是仍然是以“性价比”为核心的竞争优势，无论是哈弗的H6，还是比亚迪S6等，其最低售价仅10万元不到，这与同级别合资品牌车型一般最低在15万元以上相比较，自主品牌SUV产品的单车利润率较合资品牌还存在明显差距，让人感觉，虽然销量不错，但却有“量倍利半”的感觉。

 2013年1-2月SUV销量前十车型对比（万辆）

　　SUV在可预见的将来都仍将保持高速增长态势。

　　未来SUV市场要保持高速增长，依赖于两个前提：其一，宏观经济形势不出现大的波动；其二，在诸如节油、新能源等技术的不断进步的情况之下，国家出台抑制SUV消费措施的机率很小。只要上述两个前提达成， SUV市场未来就将保持高速增长。而也正是在这样一个大需求的背景之下，所有汽车企业都已经或正试图参与到这样一个细分市场的竞争中，从目前各个车企业所规划的数十款产品来看，未来SUV市场的竞争必然迎来全面白热化。