【车讯网 报道】随着越来越多家庭开始拥有自己的汽车，在使用过程中问题频频发生，汽车质量和维权意识开始不断增强。2013年1月1日，汽车三包规定出台,然而消费者能否依照规定顺利维权，始终争议不断。在315之际，车讯网特邀三位行业专家为您解读如何更好的维权。

　　目前中国汽车业投诉面较广，从整车到二手车，从汽车产品质量到汽车服务都有涉及。

　　中国汽车质量网的数据显示，2012年共收到11631起汽车相关问题的投诉。2012年，合资品牌投诉量占总投诉量的65%，与2011年61%相比，占比有所增加。对于这些国际的汽车巨头，在召回问题上经常会采取境内外“双重标准”，这也导致了中国消费者维权的艰难。

　　其中大众DSG事件，丰田踏板门事件，北京现代安全气囊事件都成为业内以及车主关注的焦点。然而，对待问题，车企直接的表现却截然不同。其中不乏主动召回为消费者排忧解难的，当然也有态度强硬拒不召回的，这不禁引人深思，为什么同是车企，对于问题车辆的处理办法却差别如此之大，关注的焦点更多的指向汽车三包政策法规的不完善。

　　关于DSG事件，我们熟知2012年质检总局曾4次正式约谈大众公司负责人，迫使大众公司对中国市场销售的所有DSG变速器延长质量担保期至10年或16万公里。然而，今年的DSG依然成为维权的风口浪尖，势头有过之而无不及，可是在汽车三包出台两个多月后，大众依然没能对DSG问题进行召回，难免成为众矢之的。

　　国家质检总局刘平均副局长曾在部分汽车企业召回及三包座谈会上提出，经济发展过程中出现产品缺陷是难免的，对此企业要正确认识。实施缺陷产品召回制度，主动消除产品缺陷，有利于保障消费者安全，维护企业质量信誉，是企业的社会责任。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖做客车讯网表示：“召回需要设立独立的监管机构，汽车三包条款很好，但是执行存在一定的问题，做到召回有门才能更好的为消费者服务。另外，无论是车主还会法规，都不要太怂！”对于国内外差别对待问题，苏晖认为，正式因为国内法规的不健全以及“怂”，导致差别越来越明显，应建立完善法规，正当竞争，实现责任制，才能更好的解决问题。

　　中国汽车消费者协议保护法学研究会副秘书长郝庆丰则认为，汽车三包和召回经过长期的过程，然而仍未完善，应该建立一个公共投诉平台，其中包括质检总局、工商、消协等多部门协同监管机制。

　　下面是车讯网编辑给出的几条关于汽车消费维权的建议，希望能在需要时给予帮助，同时也是给网友提个醒，

　　1、购车及用车时，尽量避免口头承诺，形成书面字据，并保存好所有相关票据。

　　采集证据是维权过程中最重要的环节，车主应在平时就养成索要并保存书面材料（如发票、协议、维修纪录、清单、厂商承诺、广告等等）的习惯，必要时应进行录音，充分的证据可以帮助车主顺利协商解决问题。

　　律师邱宝昌在车讯网举办的维权论坛中强调：如果消费者修车后没有保留足够证据，法院是无法受理的。如果消费者在车辆保修期内没有定期保养，汽车厂家将视为消费者“脱保”，脱保后造成的车辆质量问题汽车厂商是不予赔偿或免费维修更换零部件的。

　　2、利用好网络投诉及曝光。

　　车讯网投诉平台一直致力于为车主服务，如果您确实在现实购车、用车中遭遇的问题，欢迎到车讯网投诉平台进行投诉，在投诉时应清楚描述并留下准确的联系方式，车讯网会尽力帮您解决问题。

　　3、当发现新车普遍性故障类问题，组织同车型车主联合投诉。

　　一人之力势必单薄，一个人的问题很可能是个别问题，但是如果同类问题普遍发生在其他车主身上则不得不引发深思，根据国家质检总局规定，超过千分之三即需要进行召回，所以联合投诉可能胜算更大。

　　4、涉及重大的安全及质量问题依靠法律途径。

　　面对重大问题，根据实际情况依法实事求是的提出适当要求，将是理性维权车主应当要考虑的，必要时可咨询律师意见可以减少弯路，快速达到维权目的。

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