新能源补贴政策或两会后出台 5月份实施

　　近日，有消息称，北京市关于新能源购车方案将要出台，车讯网编辑了解到，新能源政策或于两会后定论。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖做客车讯网拆车坊时向编辑透露，结论或于两会后公布，而正式实施可能要到5月份。

　　据了解，北京市政府已于2012年末向汽车企业就《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》征求意见。

　　根据此前北京市科学技术委员会等机构发布的征求意见稿，私人购买纯电动小客车不需摇号，但需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标。并非所有市民都可申请，具备传统汽车摇号资格的市民才具备申请纯电动汽车的资格。

　　不仅如此，单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号。征求意见稿中规定，已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。

　　有利新能源车推广

　　而从苏晖此次透露的观点来看，或者打破此前征求意见稿中的相应规定，已经购买传统车型的车主依然可以购买纯电动车型，这可以在一定程度上刺激纯电动车型的发展。对于长期摇号而未中的准车主，或许可以通过购买纯电动车型满足普通市内代步需求，而已经拥有一辆车，但是苦于限行等不方便的车主，或许也会选择再购买一辆新能源车作为替换车型。

　　但是苏晖也指出，此政策或有不合理之处，仅仅是释放了一部分刚性需求，而从长期角度讲，2013年，国家对于新能源政策的补贴已经到期，没有大力度的补贴，新能源汽车过高的售价仍会使之束之高阁，并不能从根本上促进新能源车的发展。

　　不能解决根本问题

　　汽车分析师张志勇表示，其实无论是新能源汽车还是限制购买纯电动车，更多的都是从空气污染角度考虑，然而空气污染与汽车并未有太大关系，来自北京市环保局的分析显示，北京市的空气污染或者雾霾，更多的来自环北京的河北地区工业过多污染所致。而北京地区尽管使用的京V标准抑制了一定的污染排放，但是在周边地区其他标准下，车辆仍然在继续行驶，污染并未减少，所以并不能从根本上解决问题。