动力：淘汰自然吸气 全部采用TSI

　　动力方面，欧洲版的新一代明锐已经彻底摒弃自然吸气发动机，全部使用TSI发动机，并且除入门版车型以外还将全部搭载起停技术和制动能量回收系统。但在未来国产之后恐怕依旧会沿用现款车型1.6L、1.4TSI、1.8TSI的动力系统，而启停技术和制动能量回收系统也很有可能会取消。

　　在保证质量和稳定性的前提下，大众的这套DSG加TSI的动力系统在国内绝对算得上数一数二的 ，在提供充沛动力的前提下还能够保证一定的燃油经济性，而取消了向起停技术以及制动能量回收等配置对于目前国内的车主来说也不是什么太大问题，起码我觉得为这些百公里只能省下零点几个油的配置却要多花上几万块钱并不太划算。

　　悬挂：采用扭力梁/独立种后悬方式

　　新一代明锐的悬挂系统将采用和高尔夫7相同的做法：前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架则会根据不同排量的车型采用不同的方式，如1.4SI以下车型将采用扭力梁式非独立悬架，而1.8TSI车型将采用多连杆独立悬架。

　　根据之前对高尔夫7的分析以及国产速腾的销售情况来看，新一代明锐在引入之后很有可能全部车型都采用扭力梁式非独立悬架，毕竟定位如果定位更加年轻化的速腾在国内都没有因为后悬架被大家排斥，相对更加稳重以及务实的明锐车主估计更不会在意这些在日常驾驶中根本感受不到的差别了。

　　由于斯柯达在品牌的影响力上和大众存在着不小的距离，因此同平台，尺寸、配置又比较接近的车型中斯柯达的售价往往要明显低于大众，比如国内的晶锐与POLO、昊锐与迈腾等，那么参考目前国内速腾的13.18万元至18.58万元的售价来看，新一代明锐起步售价预计会在12万元左右，至于具体引入的时间嘛，虽然厂家目前还没有明确表示，但相信这个应该不会超过2年。

　　总结：由于采用了全新的平台，因此新一代明锐和现款车型相比还是有了不小的变化，不过明锐并不是第一款使用使用这一平台的车型，因此大部分改变并没有出乎我们的意料，尤其是在将来国产之后，这些变化很可能还会有一定幅度的“缩水”。

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