动力系统是新车亮点

　　睿骋提供了2.0L和1.8T两款D系列BlueCore发动机，作为长安的最新一代发动机产品，这两款BlueCore发动机动力性能表现不俗。其中2.0L VVT自然吸气发动机，最大功率116kW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000-4500rpm。1.8T涡轮增压发动机采用博格华纳涡轮增压器，1500rpm即可启动涡轮，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 睿骋 指导价 13.54-16.98万

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　　对于油品标准，睿骋并不挑食，93号汽油（北京92号）即可满足1.8T发动机的要求。本次试驾活动笔者体验的就是这款1.8T车型。而变速箱方面，搭配的是爱信第二代6速手自一体变速器，较第一代扭矩提升约17%，体积小重量轻，换挡平顺，油耗也更节省。

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　　底盘结构借鉴凯美瑞，悬挂以舒适为主

　　底盘结构上，睿骋借鉴了凯美瑞的设计，从悬挂结构来看，两款车相似度非常高。而调校上，睿骋也是以舒适性为目标。在通过减速带以及小的坑洼路面时，睿骋可以过滤掉大部分震动。另外，睿骋悬挂的行程不长，近1.6吨的车重让它跑起高速来很沉稳，有时会有坐船的错觉。

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　　一级公路驾驶体验

　　在珠海的沿海公路上，笔者体验了睿骋1.8T+6AT的动力表现。在摸到这款车时，给笔者的第一感觉是睿骋的方向盘很沉，特别是起步阶段，需要用点劲，对于力气较小的女性驾驶者可能不太适应。

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　　起步阶段，睿骋的发动机调校得很积极，只需轻给油门，你就能立刻感受到发动机给你的反馈。涡轮发动机常见的迟滞感并不明显，这在拥堵的城市路况较为适用，跟车加塞游刃有余。而当速度起来后，发动机就不太着急了，加速超车时还是要预判一下，提早给油才行。

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　　如果你想体验睿骋的运动性能，一脚油门猛踩到底，那么你可能会失望。睿骋对此会毫无反应，两秒之后动力才会跟上你的想法，你可以理解成这是变速箱的一种自动保护，并且睿骋在设计时就没考虑到运动操控这一说，要不怎么也得给变速箱加个运动模式或换挡拨片之类的配置了。

　　高速表现是睿骋的优势所在，在时速100km时，发动机的转速控制在2000转以内，从而能获得不错的燃油经济性和静谧效果。配合自动巡航功能，自驾游会是一件很惬意的事情。

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　　编辑点评：通过对睿骋的驾驶，笔者能明显感受到这款车更适合讲究舒适和稳重的家庭和商务人士选择。而从配置、做工和设计方面，睿骋的表现还是值得肯定的。当然，价格因素不能忽视，有消息称该车的价格区间在13-20万元附近，这可能会对睿骋的销量带来一些阻力。毕竟睿骋是长安的首款中高级轿车，品牌价值和口碑还需要积累。希望厂家能多参考竞争对手的售价，制定一个有竞争力的价格。

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