内饰设计变化不大

　　内饰方面，2014款大切诺基依然保留了现款产品的大部分设计元素，比如中控台的轮廓、相同的装饰条及出风口造型、音响控制面板布局甚至是前部杯架的摆放等等。虽然厂家宣传新产品采用更加高级的Natura真皮来取代老款的Nappa真皮，实木装饰条也进行了抛光处理，但依然无法让人感觉到太多变化。

　　当然，8.4英寸触摸屏的加入还是让人眼前一亮。同时新一代智能人机交互系统和Uconnect声控系统也是需要亲身感受后才能体验到的变化。

　　传动系统是改进重点

　　另一个变化就是变速器挡杆的造型，由于全新的采埃孚8AT的装备，2014款大切诺基的挡杆也变得更短也更粗壮。这种类似的设计让人想到了奥迪A8，而且后者同样装备的是采埃孚8AT。

　　动力方面，2014款大切诺基延续了现款产品所配备的3.6L Pentastar V6，5.7L HEMI V8以及6.4 HEMI V8三款汽油发动机。值得一提的是，这款车增加了Eco节能模式。除此之外，新车还添加了一款3.0L V6柴油发动机，可以提供177kW的输出功率和420Nm的峰值扭矩，燃油经济性表现出色，但考虑到国内油品质量，柴油版被引入国内市场的概率不大。

　　与现款产品相同，2014款大切诺基根据排量大小而分别配备了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统和Quadra-Drive II主动全时四驱系统两套系统。两者都配备了多片离合式机构中央限滑机构，而区别在于前后桥差速器上略有不同。与此同时，新车还具备5级底盘升降高度的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，以及Selec-Terrain全路况模式自选系统。其中，Selec-Terrain全路况模式自选系统可提供沙石、泥地、自动、雪地、岩石五种驾乘模式。

　　产品定位

　　2014款大切诺基有望今年上半年引入国内，目前售价还未公布，但从配置上看，应该与现款产品相似。入门级车型售价有望维持在50-60万元区间。它的竞争对手主要有奥迪Q5、宝马X3、沃尔沃XC60、丰田普拉多等。

　　相比对手纷纷降低排量和引入增压技术不同，大切诺基的动力系统依然延续美系车的大排量油老虎风格，这显然会带来更高的油耗和税费的增加。这也是制约大切诺基在国内市场有更好的表现，注定了它是一款小众产品。

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