【车讯网 报道】8年来笔者13次访美，参观过8届北美车展，见证了北美车市戏剧性的跌宕起伏与北美车市玩家们的荣辱兴衰。此次受车讯网之邀再谈本届北美车展，也得一个机会对北美车市历数和回顾。通用陷入破产保护让明星般的董事长瓦格纳被政府和董事会逼宫出局，通用靠政府“帮困”施救才免遭厄运。

　　而同样陷入破产保护的克莱斯勒因被菲亚特收购后却让菲亚特CEO马尔乔内成了底特律车圈的新宠，提前割肉疗伤的福特在“外来户”CEO穆拉利率领下开创了福特新传奇，“一个福特”战略大见成效，成功避免了重蹈另两大陷入破产保护的覆辙。

　　丰田也被美国政客设套作弄打压下去，但韧劲不减，两年后又是北美车市的一条好汉。实在撑不下去的铃木宣告不在美国玩了。大众在美越来越彰显咄咄逼人态势，“条顿骑士团”在美步步为营，德系车攻城略地难以阻挡。

汽车行业独立撰稿人、汽车行业资深分析师 钟师

　　美国一旦走出金融危机的低谷，消费者有了信心，加上车贷机构恢复传统正常运作，车市复苏立竿见影。美国各界都在为去年最后一个月份的汽车产销数字全面飘红而额手相庆，2012年北美车市以1450万辆新车销量达到5年来的最佳业绩，一扫前些年车市的一身晦气。美国的车市预测师们已经掐出2013年的销量能升到1520万辆左右，更有乐观预测到2018年能恢复到1700万辆。虽然目前美国汽车销量离历史最高点还有两百多万辆的差距，尚不到值得行业狂欢，但足已欢欣鼓舞了。这次北美车展就是在这个大背景下拉开帷幕，从各个参展车企的投入规模、发布的车型，就能判断出今年北美车市的走向。

　　美国人不到石油危机或者经济危机袭来是不看好小型车的，即便前几年车市风声鹤唳，顶多消费者硬扛着不买新车或少买车，继续用着旧车度日，也没见小型车“因祸得福”走俏，美国车企们无非更重视推出一些发动机节油效果好的车型而已。年景一转好就“故态重萌”，皮卡、SUV、MPV和VAN等大型车继续走俏，这是传统消费观念和习惯的“不治之症”。从公布的2012全美十大畅销车型表上看到一个有趣现象：第一和第二名分别是福特F系列（皮卡类）和雪佛兰Silverado（SUV）,皮卡和SUV车型重新夺回车市“桂冠”，这就间接意味着北美车市的真正复苏。

　　由于去年美国车市的好年景，各大车企对今年北美车展的投入应该达到多年来的高点。相信本届车展的看点连连。除了美国“三大”信心满满，德国几大车企也将加大投入，去年大众在美车市全面飘红，旗下品牌的总销量高达58万辆，其中大众品牌销量为438133辆，奥迪为139310辆，正因为中国和美国市场对巨大贡献，才能保证大众在欧洲市场衰弱时，仍能历史性地突破9百万辆大关。要相信丰田的韧劲，它恢复过2百万辆仅是一个信号，丰田在本届车展上一定也会亮剑，今年丰田肯定想要重现昔日曾达到过的销量辉煌业绩。本届北美车展必然会精彩纷呈。