K3的内饰设计同样延续了K5以驾驶者为先的非对称风格，中控台整体都像驾驶者方面偏移，比较内饰做工和用料来看，K3比上代车型福瑞迪高出了一个档次。相比朗动，我并不认为K3的做工和用料存在差距，相反我觉得这种全黑内饰比前者的双色内饰更具质感。

　　方向盘是驾驶者最常用的部件，这里K3采用真皮包裹，握感充实细腻。此外，不仅集成了定速巡航、音响控制和行车电脑信息调节功能，值得一提的是，在我们的这辆顶配车型上还能看见极具运动感的换挡拨片，这是不少主打运动风格的同级别车型都没有的。

　　我相信无论什么样的驾驶者，和座椅亲密接触的时间肯定是最长的，K3的座椅皮质柔软，硬度适中，我个人比较喜欢的它的包裹性，感觉与后背贴合度非常到位。另外，驾驶席除了能加热外，还安装有通风功能，彻底兼顾了南北方地区消费者的需求。

　　只不过对于顶配车型的这套电动座椅，我还是有不满意的地方，那就是腰部支撑如果能加入上下调节功能就更好了，因为现在只能前后调节，希望更好是人之常情，千万别怪我太贪心。最后要说的是，我们的这辆试驾车采用了黑白双色座椅，如果消费者觉得不够扎眼，K3还有黑红配色可以选择。

　　紧接着的是空间表现，上图中的体验者身高1.83米，头部大概有一拳的空间，表现不错。对于身材更加瘦小的驾驶者而言，如果不是喜欢把座椅高度调节的那么夸张，K3的头部空间是不会让人失望的。

　　回想目前市面上的紧凑级轿车，前排空间一般都不会给驾驶者带来困扰，相反最令消费者关注的反而是后排空间，其中被念叨最多的地方首先就是腿部空间，这里K3的表现也不错，身高1.83米的体验者也能获得一拳多的余量。

　　让人感觉局促的地方主要是后排头部空间，通过图片可以看到体验者的头部已经接触到了车顶上，因此我专门找来了身高1.75米的同事进行体验，结果基本上也只有两指的空间。最后我只能寄希望于身边看中K3的朋友可以选择即将国产的两厢版车型了。

　　结语：购买分析及建议

　　K3最大的亮点在于丰富多样的配置，其中还不乏方向盘加热、座椅记忆、座椅通风等少见的跨级装备，就整体配置水平和实用性而言，它已经超越了同价位的现代朗动，如果并不是那么在乎品牌的话，我个人觉得身为韩系车的K3是个实惠的选择。

　　我个人建议潜在消费者们不着急用车的话，不妨继续等等，原因有两点，首先是考虑到K5上市不是很长时间就已经出现的大幅度优惠，因此面对市场竞争更为激烈的紧凑型轿车市场，K3可能也很难逃脱这个规律；其次是作为一款上市不到三个月的新车，国内大部分4S店的现车总归不是那么充足，与其扎堆订车凑热闹，还不如等到大量铺货，价格稳定时候再说。