对于K3的外观设计,我觉得有必要提到设计师彼得·希瑞尔带来的“Desgin KIA”理念,家族式设计的引入开始让这个韩国品牌像欧洲车靠拢,源自K5的虎啸式前脸正在逐渐成为类似宝马双肾进气格栅、奥迪大嘴、奔驰盾形进气格栅一样独特的品牌DNA。
其实从上代车型福瑞迪开始,我们就已经能够看到起亚转变风格的趋势,开始改变从前造型圆润的风格,取而代之的是大量使用的直线和曲线,这种风格在K3上更是如此,如果你注意观察当今汽车界的设计趋势,就会发现K3是足够时髦的。
不过对于K3这辆家用车的外形设计,我还是有一个需要吐槽的地方,而且是不得不提的地方,那就是C柱部分,首先要说明我的吐槽点不是这部分类似宝马霍夫迈斯特拐角似的设计,而是快速下滑的C柱造型。
诚然这种类似奔驰CLS的“四门Coupe”式风格对于营造整体的动感外观非常有帮助,而且现在有不少品牌都在这么做,比如大众CC、奥迪A7……等等,但是对于身为家用车的K3而言,并不是绝对有利的,因为这种造型已经严重的影响了后排乘客的头部空间,接下来的空间体验内容大家将会看到。
如果让我对K3的外观进行总结,我会引用之前看到过的网友留言“这是一辆由曾经的奥迪设计师,设计出来具有宝马运动风格外观的汽车”。先不说这句话对与错,如果你仔细看看进气格栅、头灯和C柱,就会发现这么形容并非空穴来风,至于是山寨还是自成一派,我倒是没什么感觉,还是留给各位自行判断吧。
最后说说车身尺寸,起亚K3的车身长度是4600毫米,轴距是2700毫米,虽然长度还与同级别中的“大块头”大众速腾(4644毫米)有点差距,但是轴距已经完全算是这个级别中的顶天参数了,比大众朗逸(2610毫米)、福特福克斯(2648)、本田思域(2670)都要多出不少。