动力：升级之后优势仍不明显

　　动力方面，新胜达除了沿用之前的2.4L发动机之外，还新增一台动力更为强劲的2.0T GDI发动机。这台发动机源于世界发动机联盟工厂(世界发动机联盟是现代、三菱、克莱斯勒三家共同出资的发动机厂)，原型为三菱4B11T，当中运用了进排气可变、缸内直喷、双涡管单涡轮、VIS可变进气、静音正时链条等多项先进技术，目前海外版的索纳塔8、起亚K5均已搭载了这款发动机，最大功率和扭矩分别达到了惊人的204千瓦/365牛米。不过在引入国内之后进行了从新的调校，在性能方面有着一定幅度的缩水，最大功率和扭矩仅为180千瓦/350牛米，所谓的动力升级其实是含有不少水分的。

　　新胜达升级之后的动力系统（2.0T）和汉兰达对比时（3.5L），虽然在扭矩上领先了13牛米，但功率上却低了21千瓦，因此并没有太领先的优势可言。

　　传动方面匹配的是与八代索纳塔相同的6速手自一体变速箱。此外，为了拉低入门车型价位，新胜达还推出了一款匹配6速手动变速箱的车型。

价格：定价将会低于现款车型

　　新胜达在国产之后成本会比上代车型有所降低，并且还推出了手动挡车型，因此小编分析入门款车型的售价肯定会低于现款车型（22.86万），因为只有这样新胜达在与汉兰达对比时才会有明显的价格优势，并且还能够步入CR-V等车型的竞争阵容中。但由于新增了2.0T车型，并且新增7座版车型，所以顶配车型很有可能与现款车型相当（28.68万）。

　　编辑点评：小学时我们曾学过田忌赛马的故事，古时田忌与齐威王赛马，由于齐威王每个等级的马都比田忌的马要强，于是田忌便用自己的上等马对他的中等马，中等马对他的下等马，下等马对他的上等马，最后靠着三居两胜赢了齐威王。上一代胜达一直保持进口车的身份就是要将自己打造成上等马的身份，在此次国产之后势必会将价格向下调整，进入 “中等马”的价格区间之内，此时无论在空间、配置、动力还有定位上都将占有明显的优势。

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