动力总成是Panamera Sport Turismo Concept的另一大亮点。这款概念车的动力系统采用并联式、分为两大块，一块是传统的汽油发动机，3.0升排量的V6机械增压发动机，最大输出功率333马力，这款发动机目前正在卡宴S Hybrid、Panamera S Hybrid以及大众途锐Hybrid三款车型上服役。

　　另一块则是电能部分，而电能部分又分动力单元和能量存储单元。动力单元就是电动机，与之前提到三款混动车型的不同的是，Panamera Sport Turismo Concept的电动机功率由47马力增大到95马力。能量存储单元也就是蓄电池，保时捷采用最大能贮存9.4千瓦时的锂离子电池组，该电池组的重量达170公斤，使用220V电压充电只需2.5小时。保时捷官方宣称纯电动模式巡航里程为为30公里，最高时速为130km/h，巡航里程只有雪佛兰Volt（该车搭载20千瓦时电池组）的一半。

　　整个动力系统可以产生428马力，0-100km/h加速成绩在6秒之內。扭矩输出保时捷给出的保守估计值为590牛米左右，之所以采用“左右”这个说法是因为总扭矩计算并不是简单的两个数值相加那么简单，这也是目前所有混动车型的现状。

　　最后，从外观来看，Panamera Sport Turismo Concept出色的工业设计是其引以为傲的亮点，车身各处的细节设计和做工足够到位。从动力系统来看，只是对现有的混动系统进行了升级，并没有创造性和革新性的改变，至于“酸性绿”只是保时捷炒作的一个概念。当然，这个概念并不遥远，或许在保时捷未来几年的车型中都将成为量产版本，最快呈现的必定是改款Panamera。

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